Обзоры : Авиация

Афтермаркета на редкие модели почти не найти. Но это тот редкий случай, когда на такую птицу как Blohm & Voss BV 155 афтермаркет нашелся. Пусть скромный, но зато очень к месту. Встречаем – колеса Экипаж!

Как всем известно, нормальных моделей МиГ-29 так никто и не сделал. Будь это большой 1/32, крупный 1/48 или стандартный 1/72. Все эти модели страдают разными болячками, перечисление которых займет не одну сотню страниц печатного текста. Про них уже написаны сотни тем на десятках сайтов, тысячи постов и десятки тысяч мнений и миллионы слов разного характера с присущей русской вербальной эмоциональной окраской. К сожалению, спецов, а соответственно и врачей, развелось тьма тьмущая. Но, увы, «лечить не говорить», поэтому универсального лекарства для МиГарей так никто и не придумал. Осталось лечить пациентов «шарлатанскими таблэтками», локально борясь с недугами моделей в надежде на русский «Авось, поможет?». Именно о таких «таблэтках» сегодня пойдет речь – «таблэтки» для лечения Колесной болезни МиГ-29 1/72 – резиновые пневматики на смоляных дисках от белорусской фирмы Elf.

В связи с появлением новой модели от Хоби Босса, решил написать сей обзор.

Коллеги, представляю Вашему вниманию, довольно, редкую в наших краях птицу – набор технических надписей на Фантом F-4E/RF-4 от IsraDecal.

Уважаемые коллеги, позвольте представить Вам небольшой обзор продукции польской фирмы Master Model – металлические стволы для немецкого авиационного вооружения и трубки Пито для FW.190 в масштабе 1/48: AM-48-012 MG 17 (7,92 mm), AM-48-013 MG FF (20 mm), AM-48-014 MG-131 (13 mm), AM-48-015 MG 151 (20 mm), AM-48-016 MK 108 (30 mm), AM-48-017 набор стволов и трубка Пито для FW.190 A2-A-5, AM-48-018 для FW.190 A6, AM-48-019 для FW.190 A7,A8.

Данный набор предназаначен для улучшения старого набора HP Victor от Matchbox (сейчас есть в продаже в Revell'овской перепаковке).

Для начала немного лирики. Когда я впервые посетил первую выставку клуба стендового моделизма в далеком 1986м году этот самолет, изготовленный то ли путем конверсии «Skua» , то ли самодельный сразу запал мне в душу. Но … скачала было не из чего его делать, затем не было достойных материалов, затем я перестал делать модели самолетов и переключился на флот, а затем и бросил заниматься моделями. После моего « воскрешения» картина изменилась и, благодаря коллеге Снорри я был осчастливлен моделью этого самолета фирмы Pavla. Об истории этого самолета написано очень много, потому не буду отбирать хлеб у соответствующих сайтов ,и перейду непосредственно к описанию модели.

Одним из трех основных типов современных одномоторных истребителей Французских ВВС , составлявших основу истребительных частей в период второй мировой наряду с Moran-Solnie MS 406 и Dewoitine D-520 был истребитель Bloch (иногда читают Блох) MB 150 и его модификации ( MB 151, MB 152, MB 155, MB157). Впрочем, воевали не только во Французских ВВС но и в греческих а также в Польских эскадрильях ВВС Франции только MB151, MB152 и несколько MB155. Некоторое количество трофейных самолетов успело послужить и в Люфтваффе, правда , в частях не первой линии.

В лунном сиянии серебрится огромный B-29 Но вот он к земле шаром огненным мчится. Динь-динь-динь, звенит колокол в храме Ясукуни. Дайниппон Кайгун Моногатари. Апокриф «Были ли американцы на Луне?» Глава J1. «Сопротивление лунного света» Самолёт Литера J, отведённая в классификации боевых самолётов японского флота береговым истребителям, на мой взгляд, в изрядной степени символизирует довольно прохладное отношение флотского командования к машинам данного типа на протяжении почти всей войны. На этой букве заканчивались по состоянию на начало войны основные типы колёсных боевых самолётов (классам P – скоростной бомбардировщик и S – ночной истребитель, ещё только предстояло родиться), и общем не случайно. Главными воздушными бойцами, по мысли флотоводцев, предстояло стать истребителям палубным, которые и получили почётную первую буковку А в своих обозначениях. Понятно, что им же досталась если и не окончательная победа, то громкая слава, а раз так, то и основной исследовательский интерес. И по сей день понятие «японский истребитель» как таковое прочно ассоциируется с А6М «Зеро», а сам этот самолёт изучен историками настолько дотошно, что больного синдромом продвинутости моделиста, начинающего работу над копией этой машины, заранее охватывает тремор во всех конечностях в предчувствии летящих табуреток  

Французская авиация между мировыми войнами отличалась самолетами , порой созданных вопреки всем законам аэродинамики. "Летающие чемоданы" - справедливое высказывание , лучше всего описывающее их внешний вид. Amiot 143, Bloch 200, Potez 540, Farman "Goliath" ... Отдаленным потомком последнего и стало семайство Фарманов ( а после национализации промышленности NC 223. В соответствии с французской традицией их модификации отличались последней цифрой в обозначении. Так для бомбардировочной авиации были созданы Farman 221,222, 223. с различным успехом летавшие и даже вошедшие в состав ВВС . Где довольно бесславно и закончили свое существование , совершив всего по несколько боевых вылетов ( такова судьба многих дорогостоящих "игрушек" небогатых государств - ими гордятся как символом и жутко боятся послать в дело).