Галерея : Авиация : 1/72

Наверно, это был самый первый английский самолет, с конструкцией которого я довольно детально познакомился ещё в детстве (отчасти даже возможно влюбился в него). Мне было 11 лет, когда мой батюшка, Александр Кузьмич, выписал для меня журнал "Моделист-Конструктор". И в самом первом журнале, что я достал из почтового ящика оказались чертежи, интересная статья (про конструктора де Хевиленда) и замечательный рисунок Эдуарда Молчанова с "Москито" (который потом висел на стене в моей комнате несколько лет, пока не сменились увлечения, и не появились плакаты и вкладки Beatles, Eagles, ABBA и т.д.).

Небольшая историческая справка. Иван Ульянович Павлов, уроженец Херсонской губернии в осенью 1914-го, в возрасте 21 год, призывается в армию. Пытается стать авиатором и проходит обучение в Гатчинской авиашколе. Довольно интересный факт, что получившего первоначальные самостоятельные навыки полетов на учебных "Фарманах", солдата Павлова направлют для дальнейшего обучения во Францию. 

Модель самолета Aviatik Berg D.I. TOKO/Восточный Экспресс, масштаб 1:72. Aviatik D.I — австро-венгерский истребитель периода Первой мировой войны. Первый серийный австро-венгерский истребитель собственной разработки. Создан фирмой Österreichische Aviatik, под руководством Юлиуша фон Берга, в 1916 году на основе экспериментальных самолётов Österreichische Aviatik 30.16—30.21. В 1917—1918 было выпущено около 700 экземпляров D.I. 

Добрый день, Джентльмены! Выношу на ваш суд модель советского пикирующего бомбардировщика Пе-2. Самолёт более чем известный и что-либо рассказывать про него ещё не вижу особого смысла.

В качестве небольшого эксперимента решил попробовать быструю сборку этой модели.

Как-то однажды моё внимание привлекли фотографии У-2 в нетипичной для военного времени окраске. Так же до сих пор мне не известны каки-либо подробности, ни время, ни место действия. Ни имена людей. Хотя судя по всему фотосъёмку делал военный корреспондент (т.е. какие-то следы должны бы остаться).

Как же мне нравится по обводам линейка высотных мигов - 220..225. Мечтал об их появлении в моделях и с появлением набора от DFM не удержался и купил, не смотря на свое опасливое отношение к печатным моделям.

Всех приветствую, коллеги! Представляю Вам очередного "актера" художественного фильма "Перл-Харбор",истребитель Р-40В. За основу была выбрана старенькая академовская модель Р-40В/С, выпущенная лимитированной серией, авиаэскадрильи "Тигры". Литье на троечку, состыковка аналогичная. Наждаком и шпаклей пришлось изрядно потрудиться. Очень не понравилось литье фонаря.

Пожалуй, один из самых моих любимых пассажирских самолетов эпохи первых советских пятилеток. Редкая, старая модель так сказать "ручной работы" Козырева Александра Николаевича. 

На американском бомбардировщике B-25J наши полки АДД стали летать в конце войны, когда собственно, И.В. Сталин упразднил эту самую Авиацию Дальнего Действия, сделав ее части полками общего подчинения. История появления Митчеллов в СССР интересна и прозаична одновременно. Поехали в Америку, просили одно, а взяли то, что дали. Но об этом в другой раз. Читая мемуары, можно сделать вывод, что наши летчики высоко оценивали эту модификацию B-25, отмечая отличное приборное оборудование, удобную эргономику, продуманное размещение оборонительного вооружения и его количество, наличие на борту туалета и т.д. А также то, что кабины отапливались и околевать в полете, как на наших Ил-4, не приходилось. На эти машины, помимо прочих, в самом конце войны перешел и 25 гв бап, ранее летавший на Пе-8. Расстояния полета сократились, а радиолокационная сигнатура Митчелла была гораздо меньше, чем гиганта Пе-8.