Лучшие работы (рейтинг > 200)

Доброго времени суток!*Представляю модель лёгкого штурмовика Grumman JOV-1A Mohawk от фирмы Roden в масштабе 1:48

Всем здравствуйте! Модель He-111 H-16 ICM В 1/48.  

Приветствую, коллеги! Я давно уже хотел построить модель Ми-24 в пушечной версии. Даже хотел конверсировать Ми-24 от Трампа в 1/35, но все никак не доходили руки. А тут – такая новость – звезда выпустила пушечную модификацию, да еще в популярном масштабе 1/48. К слову, еще и конкурс подвернулся. Словом, я решил совместить приятное с полезным и построить модель этой винтокрылой машины.

Приветствую уважаемое сообщество! Выношу на ваш справедливый суд очередную свою поделку. Это ЛаГГ-3 33 серии младшего лейтенанта Александрова. Войсковые испытания ЛаГГ-3 с НС-37 проходили с 21 апреля по 7 июня 1943 года на Калининском фронте в составе 1-й воздушной армии под Вязьмой на аэродроме Старая Торопа. 

Приветствую уважаемое сообщество! Попробую показать вам редкий для наших краев экземпляр замечательного самолета. В 1943 году Горбунов предпринял последнюю попытку существенно улучшить характеристики ЛаГГ-3. 

Всем здравствуйте! Представляю модель ЛаГГ-3 командира 159 гвиап Максименко Василия Ивановича, весна 1944 года в бомбардировочном варианте с двумя "сотками".

И снова здравствуйте, коллеги! Так уж получилось, что после долгого перерыва в постройке вертолётов, я снова вернулся к ним и, чёрт побери, снова заказной... Можно было бы просто обойтись финальными фото и перечислением использованного "фарша", но это не мой путь. Для тех, кто любит финишные фото, можно сразу пролистать до конца - я же свои мысли, выводы и впечатления адресую тем, кто хочет более вдумчиво подойти к постройке "крокодила". И да, чисто моё субъективное мнение - это самый красивый и запоминающийся вертолёт всех времён и народов!!!

Приветствую всех. Представляю вашему вниманию модель британского двухместного палубного штурмовика от производителей моделей AIRFIX в 72 масштабе.

Добрый день, уважаемые коллеги! В конце тридцатых годов 20-го века погоня за скоростью нередко приводила авиаконструкторов к весьма необычным решениям. Так отсутствие двигателя необходимой мощности и нежелание размещать моторы на крыльях, увеличивая тем самым лобовое сопротивление, подвигло конструкторов КБ Виктора Фёдоровича Болховитинова к использованию «механической спарки» двигателей М-103. Так появился скоростной бомбардировщик «С».