Галерея : Автомобили

День добрый. Представляю Вам одну из первых собранных мной моделей в "большом масштабе".

Давно хотел пополнить свою коллекции Коброй, если не настоящей машиной так хоть ее копией. И вот по случаю был куплен данный кит.

Увидев коробку с данным китом, не мог не удержаться и не купить его. Тянет меня на такие старенькие авто, что-то есть в них притягательное. После открытия коробки был приятно удивлен детализацией данного кита. Во-первых, у него есть двигатель, во-вторых, открывается передняя крышка багажника и задняя «капота» (кажется, так можно сказать о частях машины с задним расположением двигателя), ну и, в целом, достаточно не плохо сделан интерьер салона и наружные детали, такие как отдельные дверные ручки и прочие мелочи. Можно теоретически сравнить этот кит с китом Порша 356 серии энтузиаст, правда, упрощенным, но тем не менее... Немного расстроило то, что присутствует некоторое количество облоя и смещение пресс-форм, видимо модель уже не «свежая».

Увидел данную модель в японском Интернет магазине, и появилось желание построить ее. Можно сказать, захотелось иметь миниатюру мечты. Эффектная большая машина бизнес класса.

В новогодние выходные решил чем-нибудь полезным заняться… На глаза попался этот кит. На все, про все, у меня ушло 4 дня...

Представляю процесс сборки Opel Astra моей первой серьезной модели, модель собиралась в 2005 году. Началось все с подаренной женой модели фирмы Burago, которая собиралась без клея на защелках, после еще пары таких Китов решил залезть в интернет и посмотреть, что есть подобного. И тут открылся бескрайний простор моделей. Дальше больше, модельные сайты еще больше воспалили желание собрать что-нибудь посложнее. И в апреле был приобретен кит Opel Astra V8 Coupe от Tamiya. Выбрал его по нескольким причинам, сам езжу на Опеле и раскраска понравилась (в дальнейшем, конечно, понял, что этот аргумент был поспешным), есть еще вариант красного автомобиля (скучноват). Ну, все по порядку.

Представляю вам одну из своих недавно собранных моделей.

Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. О нём заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 году в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля. TYPE 82E это шасси кюбелвагена с кузовом от жука.

ФВ бус простое название VW тип 2, а значит второй гражданский автомобиль после всем известного Жука. Ещё чаще этот автобус называли "Були". Первый прототип построили в 1948 году, а серийное производство наладили к 1950 году.

История компрессорных «Мерседесов» началась в 1927м году с модели S 27/120/180. В столь длинном индексе первая цифра обозначала «налоговую» мощность, вторая – фактическую, третья – мощность при включении наддува. Разработка машины велась под руководством Фердинанда Порше, бывшего в ту пору главным конструктором фирмы, более поздние модели разрабатывались сменившем Порше на этом посту в 1929 году Густавом Нибелем.