… Лейтенант бросил взгляд на часы - до Луостари осталось лететь минут десять. Есть время присмотреться к унылому осеннему заполярному пейзажу, неизвестно, надолго ли их полк застрянет на новом аэродроме. От разглядывания припорошённых тонким снегом озёр лётчика оторвал прохрипевший по радио голос ведущего: “Налево”. Лейтенант встрепенулся и, чертыхнувшись, начал манёвр. Смысл этого изменения маршрута лейтенанту был совершенно непонятен, но слово Ивана – закон. Рация ожила снова: “Барановский, что у тебя там, почему изменили курс?” Голос комэска не предвещал ничего хорошего, и лейтенант невольно поёжился. “Ваня, что случилось? Возвращайся к группе! Иван! Барановский!” Ответа не было. Ведущий резко со снижением пошёл вниз, и лейтенант потерял его из виду. На мгновение молодой пилот растерялся, но голос командира эскадрильи Зайцева, приказавший вернуться на прежний курс, привёл его в чувство, и лейтенант вернул свою “кобру” в общий строй. Самолёта Ивана нигде не было видно. До аэродрома осталось совсем немного…

До недавнего времени я пользовался немецким аэрографом Harder & Steenbeck Infinity, что полностью устраивало меня как в удобстве, качестве, и обслуживании этого устройства. И вот читая на просторах сети статьи о неких китайских брендах (копии Iwata и прочего) наткнулся на такой комплект за умеренные деньги 800р, что сразу поразило меня – ибо тот же Беларус попадался мне за 1000р. Недолго думая решил заказать себе китайского собрата для «черных работ» а так как немец у меня уже имелся, то посему решил написать сравнительную статью – ибо разница в цене у них в 10 раз.

Желание сделать МиГ-3 росло у меня давно... После того как я понял, что это желание полностью окрепло, взялся за поиск информации. Прототип был выбран практически сразу - тот самый спорный самолет "красная 02", споры о котором продолжаются до сих пор. Updated: перевыложено по просьбам из-за потерянных при переезде фотографий

Болею я, делать мне нечего. Покрасочное оборудование и краски остались на работе. Дома весь пластик, который можно было подготовить под покраску, переделал - вот от нечего делать обзорчики и пишу. Сегодня хочу представить «рабочую лошадь Вермахта», детище конструктора Алекса фон Фалькенхаузена мотоцикл BMW-R75. Производят сей «варцикл» три фирмы Tamya, MasterBox, Звезда/Italeri. Две последних лежат сейчас на столе. Итак, приступим-с…

Собирая модели во время тренировок моей дочери, привлёк к себе внимание родителей детей из хоккейной команды дочери. Один из отцов попросил меня выбрать ему первую сборную модель для сына. После сборки P-39 от HobbyBoss, сразу порекомендовал ему модели этой фирмы. Придя в магазин я выбрал из ассортимента Hawker Typhoon MK.IB пот каталогу номер 80232. Наличие огромных пушек и ракет под крылом, думаю, хорошо характеризует боевой самолёт в фантазии мальчика.

Пару лет назад помогал одному своему товарищу делать курсовую на тему реактивного оружия Третьего рейха. С тех пор засела у меня мысль в голове, заполучить в свои потные ладошки модельку А-4. Сразу же внесу ясность А-4 это именно тот самый «вундервафель», «чудо-оружие третрего рейха» V-2 (Фау-2). Собственно говоря с легкой руки министерства пропаганды Геббельса она и получила свое второе название Вундерфаффе-2 (Вундерваффе-1 для тех кто не знает была летающая бомба Fiesler-102).

Когда увидел эту машинку в новостях, сразу в нее влюбился. Маленький, элегантный автомобильчик. Прошло время, и я увидел эту модель в магазине, и без раздумий купил. Единственное, сама модель обошлась в 95 грн. А вот в наборе с самолетом была по 135 грн. Я сразу подумывал и самоль взять, но покрутив литники, отказался. Не охота мне делать модель японского истребителя в 48-м масштабе.

Послевоенная эпоха мало кому интересна, а как раз в ней есть очень много интересного: например куда и кому продавались самолёты отслужившие свой век на фронтах войны. Они преобретались и частными лицами(самими пилотами), компаниями(почту перевозить), вооружёнными силами других стран или списывались в связи со старостью самой техники... в данном случае самолёт перекочевал в холодную Финляндию и верой и правдой служил своим новым хозяевам с доблестью сдерживая все тяготы сурового климата. SPAD SVII машина эпохальная, многие пилоты добились на ней побед в воздухе над Европой и не только.

После долгого ожидания, год назад , я приобрел модель этого интересного автомобиля . Ни когда не приступаю к работе сразу после покупки. Модель должна отлежаться, а в это время должна вызреть идея ее сборки.

В продолжение обзора этих фигурок - как обещал, вуаля!