Конверсия 1/72 Ме-262А6 - гибрид Штурмфогеля и Метеора

 Имелась следующая информация:
 

Исходником послужил Ме-262в от Ревелла.
Посадочное место под кабину закрыто плоской пластиной 1,5 мм, которая запилена, ошкурена и отшлифована по месту. Прорезано новое место под кабину в носу. Мне нос на проекциях показался несколько более тупым, нос ревелла заполнен шпатлевкой и запилен.
 

Использован фонарь кабины от какого-то из послевоенных реактивов от Prop&Jet, благо Муса Гумарович кладет в комплект два, спасибо. Ванна кабины – готовая из запасов, несколько уже оригинальной от 262а. Носовая ниша вырезана под лежачее колесо с изготовлением всех стенок с нуля. Щиток колеса сделан складным, так проще при полностью круглой нише. Не факт, что именно так предусматривал оригинальный проект. Толстоват (1 мм), но переделывать не буду. Также оставил ревелловские «закрытые» ниши основных колес. рассуждал примерно так:
У 262а прямо под нишами расположена ванна кабины, она видна через нишу, «дна» нет. У А6 на этом месте находятся баки. Сомнительно, чтобы баки смотрели прямо в нишу. Поэтому намеренно оставил ниши с дном, как дал Ревелл, для 262а - ошибочно. Исправлены 2 других известных и заметных косяка Ревелла: скруглена законцовка киля и укорочены основные стойки шасси, последнее по упрощенному варианту, уменьшена длина стойки сверху, хотя, строго говоря, надо «сжать» амортизатор, Ревелл дал их разгруженными. Но уже такая правка дает нормальный верный стояночный угол, а сделать так гораздо проще.
Окраска аканом 6,8 серии, 76/81/83 "в яблоках". 81-ый немного затемнен, получилось схоже с 74/75, но мне даже больше нравится. В конце концов это же бумажный проект, what if. Техничка от ревелльного 262в, он с черным брюхом, поэтому кое-где не на своих местах.
Установлены две 500 кг бомбы, тяжеловато, но на схемах мне видятся именно они и смотрится более солидно.