Choroszy 1/72 AEG G IV

Самолет специально приспосабливался для действий в близком тылу противника. В ходе производства бомбардировщика усиливалась его конструкция и устанавливались новые, более мощные двигатели фирмы Mercedes (260 л.с. против 158 л.с. у G.III). Увеличилось и количество приборов в кабине экипажа, улучшился состав оборудования. Если раньше для действий ночью приходилось создавать специальные модификации самолетов с индексом N, то теперь любой G.IV мог отбомбиться по слабоосвещенной цели благодаря новому оптическому бомбовому прицелу. К тому же стало больше узлов подвески для бомб. Для членов экипажа впервые использовались комбинезоны с электрическим обогревом.
Первые самолеты начали поступать в войска в конце 1917 года. Машины сразу понравились летчикам, поскольку их мощная конструкция выдерживала любые фронтовые передряги. Известен случай, когда один из G.IV столкнулся в воздухе с истребителем противника и летчикам бомбардировщика удалось посадить поврежденную машину.
Модель.
Смола.Суровая такая. Работа для рашпиля и рубанка.Декаль необходимо сверху покрыть лаком.А то разваливается.
Фюзеляж.Собирается без хлопот.Совпадант с чертежами.Хотя я и не любитель ловли миллиметров,приятно.
Двигатели и плоскости.Не шедевр,но и не совсем бяка. Если постараться.
Стойки.А вот это кошмар помноженный на ужас. Толстые и корявые.Однозначно "сделай сам"!
Общее впечатление- ниже среднего. 
Приобретать не стоит.
в масштабе 1/72
Предыстория.В 1917 году на базе самолета G.III фирма строит новый бомбардировщик - G.IV, который стал лучшим самолетом AEG, построенным в период войны. Внешне он отличался от G.III двухлопастными воздушными винтами вместо четырехлопастных и дугообразно изогнутыми задними кромками элеронов. До мая 1918 года было построено 216 экземпляров этого двухдвигательного биплана.
Самолет специально приспосабливался для действий в близком тылу противника. В ходе производства бомбардировщика усиливалась его конструкция и устанавливались новые, более мощные двигатели фирмы Mercedes (260 л.с. против 158 л.с. у G.III). Увеличилось и количество приборов в кабине экипажа, улучшился состав оборудования. Если раньше для действий ночью приходилось создавать специальные модификации самолетов с индексом N, то теперь любой G.IV мог отбомбиться по слабоосвещенной цели благодаря новому оптическому бомбовому прицелу. К тому же стало больше узлов подвески для бомб. Для членов экипажа впервые использовались комбинезоны с электрическим обогревом.
Первые самолеты начали поступать в войска в конце 1917 года. Машины сразу понравились летчикам, поскольку их мощная конструкция выдерживала любые фронтовые передряги. Известен случай, когда один из G.IV столкнулся в воздухе с истребителем противника и летчикам бомбардировщика удалось посадить поврежденную машину.
Модель.
Смола.Суровая такая. Работа для рашпиля и рубанка.Декаль необходимо сверху покрыть лаком.А то разваливается.
Инструкция.Руки оторвать за такую инструкцию.Нет,крупные детали понятно,куда клеить.А вот с мелкими-беда.
 
     
   
Фюзеляж.Собирается без хлопот.Совпадает с чертежами.Хотя я и не любитель ловли миллиметров,приятно.
     

Двигатели и плоскости.Не шедевр,но и не совсем бяка. Если постараться.
     
 
Стойки.А вот это кошмар помноженный на ужас. Толстые и корявые.Однозначно "сделай сам"!
Общее впечатление- ниже среднего. 
Приобретать не стоит.