Azur 1/72 P-Z, самолет-разведчик в Испании

 

 

При огромном стечении информации в наше время реальной информации по самолету я не нашел, так 2-3 фотографии общего плана и один пулеметчик в кабине с открытым фонарем. В основном брал все необходимые в статье Н. Околелов, А.Чечина «Последний биплан страны советов. Разведчик-бомбардировщик P-Z» (из журнала Моделист-Конструктор №10 за 2002 г.)

 
 

Пластик так себе, похоже на литье низкого давления, но включает фототравленку. До этого бипланы никогда не делал, фототравленка позволила сконструировать довольно грамотный пулемет, к которому добавил некоторые элементы. Приборная доска получилась плохо, но ее не видно совсем. 

 

С пластиком пришлось повозиться. С помощью шпатлевки Tamiya обработал хвостовую часть, замазал некоторые швы. Также с помощью шпаклевки выделил некоторые элементы носовой моторной части. Внизу фюзеляжа, ближе к хвосту прорубил 2 паза окон – для прицела и фотоаппарата согласно чертежу и вставил подобие стеклышек. 

 

Крылья обработал и склеил, при этом большого облоя не было. Немного нарастил «титьки» бензоотводов в мотор с помощью шпаклевки и, кажется, несколько увеличил?
Бензоотводы сделал из проволоки. Крыльевые стойки и расчалки приладил без особого труда. Кстати, расчалки сделал из тонкой лески, в крыльях сделал дырки тонким сверлом, пропускал лески в эти дырки и с помощью цианакрила фиксировал их. Потом эти места шпаклевал, и получилось совсем неплохо. 

 

Выхлопные патрубки рассверлил сверлом 0,5мм и обработал, а при покраске выделил. ПВД сделал на правой и левой стойках, но на левой стойке пришлось убрать его и опять-таки с помощью тамиевской шпаклевки. Балансиры между расчалками сделал из проволоки. Фиксировал их также цианакрилом. Кое-где пришлось поработать наждачной бумагой разных номеров. На выдвижной водяной радиатор внизу фюзеляжа наклеил решетки из травленки. Кстати хрупкие детали, склеенные модельным клеем, на месте стыков я промазывал цианакрилом, чтобы придать им стойкость и при неосторожном движении, чтобы не поломать их. 

 

Самым хлопотным при сборке модели оказался фонарь кабины. Пришлось посмотреть несколько вариантов фонаря. Он сделан не из пластика, а из упругой пленки, которая очень тяжело поддается обработке. В наборе был дубль фонаря. Форма фонаря не подходила к настоящему варианту, как должно быть на самолете. Пришлось, чтобы добиться желаемого, сделать сложную комбинацию. И вроде бы что-то получилось. В общем, получился полуоткрытый фонарь, когда пулемет на изготовке к стрельбе по цели. Мой приятель сделал мне из фольги полозья для движущейся части фонаря. 

 

С тубусом на козырьке кабины пришлось повозиться – козырек не особенно рассчитан на все это. К сожалению хорошего материала по фонарю я так и не нашел, кроме фото с пулеметчиком. Поэтому в фонаре много условностей. Пришлось передние боковые застекления у козырька кабины сделать самостоятельно согласно чертежу Околелова и тоже пришлось повозиться. 

    

Переходим к покраске. Корпус и крылья самолета с помощью колонковой плоской кисти покрасил звездинской защитной краской №55, соответственно акриловой. Затем нанес красным акрилом круглой и плоской кистями красные опознавательные полосы республиканских ВВС. Когда вроде бы наметился конец, я с ужасом обнаружил, что винтовой кок фюзеляжа слишком выдвинут. Пришлось укорачивать носовую часть, при этом испортил покраску на крыльях и восстанавливал ее довольно трудно. Швартовочные точки проглядел, но все-таки установил позже. Проглядел и качалки элеронов и просто упростил их обтекателями. Да, нужно повнимательнее изучать матчасть. 

 

Далее наклеил декали, которые были в наборе, обозначил где можно провисы перкали на хвосте и крыльях. Потертыми местами до грунтовки на крыльях и на корпусе я попытался придать деловой вид самолету, при этом не зная, насколько боев и на какую эксплуатацию хватало этих самолетов. 

 


Эту модель я посвящаю 80-летию окончания гражданской войны в Испании.