Галерея : Авиация

Здравствуйте и доброго всем времени суток. Про модель МИГ-23М от Трумпитера написано уже много и разного. Оригиналом в этом вопросе я не буду. Я решил просто собрать модель, попутно попытавшись исправить некоторые моменты .  

Создание в Германии истребителя Ме163 подтолкнуло Японию к решению приобрести права на производство этого самолета и его ракетного двигателя. Однако в Японию попали только образец двигателя и руководство по эксплуатации Ме 163. Фирма Мицубиси разработала на основе имеющихся материалов истребитель-перехватчик, получивший в армии обозначение Мицубиси Ki-200, а в ВМС - J8M и ракетный двигатель Токо (Toko) Ro.2 тягой 1500 кг (3307 фунтов), который был установлен на первый опытный самолет J8M1 Морской экспериментальный истребитель-перехватчик с ракетным двигателем Шусуи (J8M1 Navy Experimental Rocket-Powered Interceptor Fighter Shusui). Он впервые поднялся в воздух 7 июля 1945г., однако вскоре после взлета у него отказал двигатель, и самолет разбился.

Так как тема бронетехники, траков, пушек и башен немного приелась, появилось желание, чтобы следующий проект был по другой тематике. Сам F-35 приглянулся мне еще из обзора этой модели от Kitty Hawk на данном сайте (только его версии с вертикальным взлетом). Данный самолет понравился сочетанием узнаваемого стиля технологии Stealth и грациозных форм аэродинамического обтекаемого корпуса.

Очень понравилась работа коллеги А1914, которая здесь .

Уважаемые коллеги, представляю Вашему вниманию модель реактивного истребителя Ме 163В-1а «Komet» в масштабе 1/72 Моделист (Academy). Модель строилась для турнира «Ранние реактивы».

Собирал модель в рамках групповой сборки в группе "Звезда-моделизм".

Доброго здоровья, коллеги! Была хорошая задумка построить одну из подаренных мне другом моделей Bf-109E-4 в варианте ночного истребителя, как модель выходного дня, почти из коробки, но всё пошло по заранее нарушенному плану.

Наверно, каждый моделист, серьезно увлекающийся нашим общим хобби, прогрессируя, эволюционирует в постройщика, кропотливо строящего модели, сравнивая их с многочисленныими чертежами, зарывшись в ворохе фотографий, перечитывая толстенные подшивки иностранных и отчественных журналов в поисках необходимых крупиц информации по прототипу и одновременно с ностальгией вспоминая годы "модельного отрочества", когда модели собирались за одну ночь, доставляя несравненно больше удовольствия, чем выматывающие сборки-долгострои, при этом зачастую внеше выглядя не хуже запиленных-перепиленных моделей, идельно вписанных в обводы чертежей. Что же делать, спросите Вы? 

Летом 1917 года в Россию для ознакомления попал Sopwith Triplane с заводским номером N5486. На заводах в царской России были начаты работы по организации производства его старшего брата Sopwith Strutter, а так как технология сборки была близка, изучалась также возможность организации серийного производства и Sopwith Triplane. Но этим планам помешало падение Империи и начавшаяся Гражданская война. Тем не менее, судьба этого аэроплана интересна тем, что он прошел через все революции, войны и кризисы и дожил до наших дней.

Первая моя модель авиации и третья модель в жизни. Ну или правильнее сказать эта модель вторая и третья, так как делалась паралеьно с моей второй моделью БТТ - СУ-100 от Звезды.