Eduard 1/48 Sopwith Triplane - Сопвич Братолюбова

История

Широко известных по обе стороны фронтов Первой Мировой войны трипланов фирмы Sopwith было выпущено всего 150 экземпляров. Не смотря на малочисленность, благодаря выдающимся лётным качествам, он заслужил любовь у летавших на них лётчиков и страх у противостоящих им пилотов. Конструкторы нескольких авиастроительных фирм Германии пытались скопировать удачную конструкцию, но получилось это лишь у одного – Энтони Фоккера с его знаменитым Драйдеккером.
Вернёмся к аэроплану, попавшему к нам от англичан по морю на север России. В числе многочисленных трофеев «Триплан» был вывезен красными и направлен в Московскую авиашколу, где он использовался для тренировок. В сентябре 1919-го «Триплану» довелось поучаствовать в боях. Для борьбы с прорвавшим фронт и совершавшим рейд по советским тылам кавалерийским корпусом генерала Мамантова была сформирована Авиагруппа Особого назначения (АГОН), в которую и попал «Триплан» вместе с инструкторами Московской авиашколы. В приказе о формировании Авиагруппы говорилось, что ей надлежит «уничтожать прорвавшиеся части Мамантова пулеметным огнем сверху и бомбами», для чего «Триплан» в числе прочих учебных аэропланов вооружили пулемётом Виккерс. «Триплан» стал персональной машиной начальника Московской авиашколы и командира АГОН Юрия Александровича Братолюбова, который считал его лучшим из имевшихся в АГОН самолетов.

В первом же боевом вылете при атаке вражеского обоза отказал синхронизатор и, потеряв винт, Братолюбов на планировании, благодаря высоким летным качествам аэроплана, легко посадил «Триплан». На следующий день, установив с помощью механика новый винт, Братолюбов благополучно взлетел и вернулся на аэродром.
Основными опасностями для авиаторов были не воздушные бои, а изношенная техника, отсутствие запчастей и низкокачественное топливо. Красные военлёты знали, что посадка в тылу врага грозит неминуемой, а порой и мучительной смертью, поэтому договорились выручать друг друга и не упускать из виду в полёте. У одного из них остановился мотор, и он вынужден был сесть. Братолюбов, видя это, посадил свою машину рядом. Отстреливаясь от бежавших к ним казаков, он дал возможность механикам исправить мотор, и они взлетели на глазах, мчавшихся к ним всадников. За этот подвиг Братолюбов был представлен к награде - ордену Красного Знамени - высшей революционной наградой того времени, но не успел её получить. 21 сентября при очередной штурмовке Братолюбова сбили, захватили в плен и вскоре расстреляли белогвардейцы. Но в тот день он вылетал не на «Триплане».
По окончании Гражданской войны «Триплан» списали, но оставили в авиашколе в качестве учебного пособия. Потом он стал учебным пособием академии ВВС им. Жуковского, а оттуда в конце 1950-х годов попал в Монинский авиамузей.

Модель

Модель аэроплана Sopwith Triplane в 48-ом масштабе в недавнем прошлом выпускалась чешской фирмой Eduard. В настоящее время есть информация о повреждении пресс-форм модели и прекращении её выпуска, но модель ещё можно приобрести на e-bay.
Несмотря на возраст модели особых затруднений её сборка не вызывает, требуется лишь немного доработать кокпит и самостоятельно изготовить механизм крепления хвостового костыля.

Отходя от традиционной для меня техники постшейдинга, решил оживить полотно «Триплана» визуальным выделением нервюр путём прешейдинга. Результат меня порадовал, но в дальнейшем, для получения наилучшего результата, планирую совмещение обеих этих техник.

Фирма Eduard в наборе даёт вариант «Триплана» на лыжах. Имеющиеся фотографии свидетельствуют о том, что аэроплан эксплуатировался как на лыжах, так и на колесах. Мною было принято решение о постройке «Триплана» во время его нахождения в Московской авиационной школе - на колесах, без вооружения и со звёздами поверх английских кокард. Тем более, существование такого варианта допускает авторитетное издание по авиации ПМВ Windsock.

Модель покрашена акриловой краской PC-12 фирмы Mister Kit, которая специализируется на выпуске краски авиации Первой мировой войны. Не могу порекомендовать эту краску, т.к. у меня с ней не заладилось. Толи руки у меня не под эту краску, толи одно из двух. На самом деле, скорее всего довольно крупный размер частичек пигмента и отсутствие фирменного растворителя не позволили мне раскрыть потенциал этой краски. Финишное покрытие – полуглянцевый лак фирмы Tamiya. Смывка продукцией MIG.
Несколько фотографий «Триплана» для сравнение рядом с его немецким визави «Драйдеккером».

Модель строилась в рамках дуэли «Красные-белые». От постройки получено море удовольствия, чего и вам желаю от просмотра великолепных фотографий Андрея Янчика, за что ему душевное спасибо!

Эпилог

Возвращаясь к истории Sopwith Triplane стоит напомнить, что в мире сохранилось всего две оригинальные машины этого типа - одна в экспозиции Монинского музея авиации, вторая - в музее Королевских ВВС в Hendon, Англия. В комментариях эти фотографии, я думаю, не нуждаются – «что имеем - не храним, потерявши – плачем».

С уважением, Дмитрий