Revell 1/72 Tornado IDS Tigermeet - Нашествие Торнадо

Модель 1998 года выпуска лежала у меня уже давно. И не известно, сколько бы она еще пылилась на полке, если бы не был получен заказ на постройку Торнадо ECR. Воспользовавшись этим случаем, я решил заодно построить и свой экземпляр, делая обе модели сразу. Сравнивая две отливки, обнаружил, что за это время форма у REVELL несколько поизносилась.

Особенно это касается прозрачных деталей. На отливке IDS весь пластик в идеальном состоянии, у ECR уже появился облой, а некоторые детали, такие как крыльевые АНО, прицел и вовсе потеряли форму, превратившись в бесформенные комки. В целом отливка производит хорошее впечатление.

Расшивка проработана довольно тонко и подробно. Деталировка дана довольно тщательно. Мастера разработчики из REVELL явно отдали дань уважения своему самолету. Как ни крути, а это все же современный мессершмит. Консервативные немцы верны своим традициям. Едва уловимые черты 262-го явно присутствуют в Торнадо. Но пора вернутся к модели. Процесс сборки прошел без особых приключений. Модели собирались довольно приятно. Особых наворотов на этой модели я не делал. Сосредоточив основное внимание на детальной покраске самолета. Для этого был основательно перелопачен Интернет ресурс, в результате чего накопилось довольно много информации по копируемому самолету. К концу поиска был найден именно мой вариант. Модель окрашена акрилом лаборатории Шпиц Хакер.


Тонировка и следы эксплуатации нанесены акварелью, для закрепления которой модель задута лаком Дюпонт с матирующей добавкой. Стоит сказать о некоторых дополнениях, которые, на мой взгляд, несколько оживили модель: 1) Были заменены все штоки амортизаторов шасси, стоек толкателей воздушных тормозов, а так же тяги створок основного шасси. Эти пластиковые детали были удалены, на их место были поставлены мед. иглы от систем соответствующего диаметра. Блеск натурального металла придал хорошую реалистичность этим деталям. По этим же соображениям из алюминиевой фольги был сделан хомут стяжки двигателей.


В носовой части фюзеляжа, предварительно удалив пластиковые, поставил датчики крена и тангажа, сделанные из хвостовика сверла диаметром 0,5 мм. Разумеется, все эти детали не окрашивались, сохраняя свой натуральный металлический цвет. Так же были доработаны замки подкрыльевых и подфюзеляжных пилонов. Из алюминиевой фольги были сделаны выштамповки, имитирующие головки болтов. После чего пилоны обрели более реальный вид.

Такой же доработки подверглась и передняя стойка шасси. В конце работы над моделью в соответствии с имеющимся фото решил добавить несколько технических ленточек аэродромного обслуживания.


Насколько хорошо всё это получилось судить Вам.

С уважением Слапыгин И.Г.
Фото: Николай Усачёв.
Компьютерная обработка: Слапыгина Александра.