Конверсия Звезда 1/72 И-4 в АНТ-5

Немного истории

В феврале 1926 года АГОС ЦАГИ приступил к проектированию самолета, получившего обозначение АНТ-5. Ведущим инженером по машине А.Н.Туполев назначил П.О.Сухого. Первый полет опытного аэроплана совершил М.М.Громов 10 августа 1927 года. Истребитель под обозначением И-4 строился серийно с 1929 года и было построено 369 единиц . Состоял на вооружении ВВС РККА с 1930 по 1936 год... И-4 стал первым серийным цельнометаллическим истребителем в России....

Модель

Собирать данный аэроплан в ближайшее время я не планировал, а коробка с ним была открыта только для ознакомления и прикидкам по проекту " ТБ-1 Звено".
Но рассмотрев хорошо модель и почитав о ней на форуме , я понял , что мои планы под угрозой. Невероятно толстые задние кромки и очень крупный гофр предлагали о них забыть... Но если очень хочется..... В общем, я решил попробовать -
Для начала был сточен гофр и доведено до приемлемой толщины верхнее крыло . Затем вместо гофра был наклеен evergreen Car siding 2020 , предварительно сточенный до тонкой пленки....То же самое я сделал с фюзеляжем , но это было чуть сложнее , так как задняя часть закругляется в двух проекциях , а гофр не тянется...

Результат меня удовлетворил, но как говорится, "аппетит приходит во время еды" - очень захотелось собрать что-то неизбитое ...И так как фото модели И-4 в сети есть , а опытного АНТ-5 нет, я решил двигаться в этом направлении, забыв временно о "звене"...

Отличий очень много , остановлюсь на основных . Нижнее крыло имеет ярко выраженный подьем ( зализ) к фюзеляжу, который был нарисован супер гелем, обработан , и затем крыло оклеено гофром...Так же было исправлено в геометрии и оклеено оперение ( фото сделать забыл ).

Начав разбираться с двигателем ,я понял , что содержимое набора предлагает его имитацию весьма условно на И-4, а на Ант-5 и ее нет. Вообщем я взял Юпитер с И-5 ( icm) и прорезал в своем фюзеляже отверстия под цилиндры. Но звезда двигателя входить не захотела и пришлось аккуратно отсечь носок , а после установки двигателя вклеить назад. С самим двигателем много не грузился- отверстия на выхлопных патрубках + добавил трубы снизу. Нижний воздушный туннель довел до схематичного состояния , а два боковых изготовил из плекса . Жалюзи - жабры по бокам фюзеляжа выгнул из фольги.

Далее пошла кабина пилота. Ее форму , как и обтекатель подголовника , пришлось сильно корректировать супер гелем. Вся мелочевка в кабине самодельная и добавлено стекло и прицел.

Пропеллер был доработан - лопасти нарощены и исправлены , добавлена клепка и убран храповик ...

Шасси поэкспериментировал - отлил копии , сточил покрышку и заменил на сантехнические шайбы...
 
Далее пошла грунтовка и обтяжка фольгой-самоклейкой....Стойки и подкосы из приплюснутых игл от шприцов и латуни. Модель тонирована пудрой "Миг", но раньше никогда ею не пользовался и возможно перестарался... Звезды - плод фантазии , на прототипе опознавательных знаков не было . На постройку ушло две недели , так что не исключено, что что-то не доработал...

Ну вот вообщем и все. Что получилось - судите сами... Вывод для себя сделал такой- из данного набора вполне можно построить модель , но переделке подлежат практически все узлы.

Всем творческих успехов .
С уважением, Евгений.
p-s. В первый раз фотографировал такой маленький самолет и никак не удавалось снять в простом режиме ( все мутно) , потому почти все фото на макрозуме...