Hasegawa 1/72 P-40N Warhawk, 89 FS/80 FG, Assam, India

Для меня модель этого самолёта послужила, главным образом, своеобразной «кошкой», на которой я отрабатывал некоторые новые для себя технологии окраски и везеринга. Но, поскольку строить просто «изкоробочные» модели мне не особенно интересно, то исходный пластик от Хасегавы был дополнен фототравленным интерьером кабины, нишами шасси и закрылками производства PART. Дополнительно, пластиковые детали фонаря были заменены вакуумформированным фонарём от Falcon и установлены смоляные выхлопные патрубки от Quickboost.

Кроме того, были использованы декали от SKY models. Стоит сразу отметить, что относясь к данной модели как к «кошке», я не уделил особого внимания соответствию модели реальному прототипу, полностью положившись на добросовестность производителя декали. И совершенно напрасно. Модель приняла участие в проходившем недавно турнире Р-39/Р-40, где коллега KSL в процессе голосования отметил все несоответствия модели реальному прототипу. К ним относятся и цвет руля направления, и отсутствие красной окантовки ОЗ, и цвет надписи, и наконец, неверный бортовой номер.

Сборка

Всем давно известно, что доверять производителю моделей или декалей в части выбора прототипа можно только в самом крайнем случае, и вот ещё одно тому подтверждение.
Тем не менее, модель закончена, и можно немного остановиться на её сборке.

Собственно, фототравленный интерьер собирается и встаёт на своё место без особых проблем, достаточно перед сборкой не забыть удалить с боковых стенок кабины скромную имитацию интерьера в пластике. Ниши шасси и особенно закрылки требуют чуть больше усилий для их правильного размещения - в некоторых местах толщину пластика приходится уменьшать буквально до толщины бумаги.

Очень качественно изготовленные смоляные выхлопные патрубки требуют удаления не только аналогичных пластиковых деталей, но и вырезания в пластике посадочного места под их основание. Собственно, это наиболее трудоёмкая часть работы, монтаж патрубков прост и производится после окончательной сборки модели и окраски, чтобы не заниматься их трудоёмкой маскировкой перед окраской. Жалюзи радиатора так же заменены смоляной деталью, она идёт в наборе с патрубками от Quickboost. Нарезана недостающая расшивка и исправлена имеющаяся. Подвесной топливный бак - из набора, но пазы под пластиковые крепления зашпаклёваны, а сами крепления заменены более точными и ажурными из деталей фототравления. Тоже касается и щитков шасси. Стойки шасси, как обычно, дополнены шлангами гидравлики из химически зачернённой медной проволоки. Дополнительно из подручных материалов изготовлена антенна радиополукомпаса, хорошо заметная на фотографии прототипа, но отсутствующая в наборе.

Вакуумформованный фонарь кабины встаёт на своё место без особых проблем, надо только не забыть дополнить его некоторыми недостающими линиями переплёта в процессе маскировки перед покраской. Собственно, в качестве масок при окраске фонаря использовался клей БФ-6, слегка подкрашенный чернилами. Не слишком удачно получились у модели колёса, они и так не слишком копийны, да ещё на прототипе стояли спицованные диски без колпаков. Несмотря на использование фототравленных деталей для имитации таких дисков, результат далеко не блестящий, возможно, стоило озаботиться поиском смоляных колёс для этой модели.

Окраска

Поподробнее стоит остановиться на окраске.
Кокпит окрашивался водорастворимым Аканом, затем был покрыт слоем футуры и сделана смывка масляными красками на разбавителе MIG. Выступающие грани деталей осветлены методом «сухой кисти» и в завершение покрыты слоем матового лака на основе футуры.

Окраска внешних поверхностей началась с обезжиривания и покрытия слоем металлика ABRO, он исполняет роль грунтовки и, одновременно, позволяет естественным образом имитировать повреждения ЛКП «до металла». Далее по слою металлика была накатана клёпка риветтером. Вторым слоем стал цвет цинк-хромат, имитирующий цвет авиационной грунтовки – водорастворимый акрил от Валехо. Третьим слоем легли цвета Neutral Gray для нижних поверхностей и Olive Drab для верхних, причём последний был осветлён примерно на 20% относительно исходного оттенка. В обоих случаях так же использовался акрил Валехо. Последним, четвёртым слоем краски стал тонкий слой базового оттенка Olive Drab, нанесённый неравномерно для имитации эффекта выгорания краски. Далее модель была очень аккуратно ошкурена наждачной бумагой 3000 номера с водой, до «проявления» клёпки и имитации повреждения ЛКП до нижнего слоя краски и грунтовки цинк-хромат в наиболее характерных местах. Немного использовался и метод «сухой кисти». Затем очередной слой футуры и нанесение декалей. После ещё одного слоя футуры – смывка масляными красками на разбавителе MIG и небольшая тонировка.

Последний слой покрытий

– полуматовый лак на базе футуры. Нагар от пушек и следы выхлопа двигателя наносились различными сухими пигментами Тамия, MIG и АК.
Окраска патрубков и стволов - металлики Акан в разных сочетаниях.

После снятия масок фонарь кабины покрыт слоем футуры мягкой кистью. Антенна – рыболовная леска, окрашенная металликом.

Александр Гришин