Звезда 1/72 Ка-32 А12 — Русский швейцарец

После покупки декалей внимательно ознакомился с перечнем того, что предлагает «Бегемот» и мое внимание своей раскраской и «нарядностю» привлекли вертолеты швейцарской авиакомпании «Heliswiss» . Очень понравился вариант машины, которую построили к юбилею авиакомпании в 2003 году, поэтому окончательно поменял свое мнение в пользу швейцарца. Поиски фотографий этих машин в интернете были более чем успешными, большим количеством подробных и качественных фотографий мне помог этот ресурс.



Как известно, призрачное существование набора Ка-32 от «А-модел» заставляет многих заниматься глобальной переделкой корабельного Ка-27 от «Звезды». Так получилось и у меня, поиски коробки от «А-модел» не принесли результатов и я купил набор от «Звезды». Сложно говорить о качестве, но детали отлиты хорошо, стыкуемость не идеальная, но приемлемая, расстроило фронтальное остекление, толстый прозрачный пластик, к тому же, на поверхности имелся рельеф, имитирующий стеклоочистители, кабина весьма условна.



Работу начал с половинок корпуса, для начала очень долго играл в игру "найди 10-20 отличий", сравнивая то, что имеется с фотографиями. С корпуса срезал все части, которые относятся к военному оборудованию, с внутренней стороны уменьшил толщину стенок пластика у отверстий, имитацию пластиковых сеток заменил на металлическую сетку от старых наушников, рассверлил отверстия и вставил туда цилиндрические трубки из пластиковых литников, изменил форму проемов сдвижных дверей. Из медной проволоки добавил поручни и сделал лестницу к сдвижной двери спасателей. Направляющие этой двери так же были заменены на проволочные. Вырезая оконный проем правой сдвижной двери оператора, появилась идея сделать двери открытыми, но возникала другая проблема – совершенно пустая и бесполезная штатная кабина. Решено было приостановить работы и купить смоляной набор от НеОмеги для Ка-27. Это, конечно, не совсем то, что стоит внутри Ка-32, но переделка под похожий вариант имело место быть. Немного перепилил и собрал кабину, руководствуясь теми фотографиями, что у меня были.



Далее необходимо было решать проблему остекления и закрывать корпус. Как известно, остекление на Ка-32, очень сильно отличается от Ка-27, да и качество штатной фронтальной стекляшки меня не устраивало. Предстояла работа, которую я никогда не делал — давить пузыри самостоятельно. В рекламном агентстве я купил оргстекло-ПЕТ в качестве прозрачного материала толщиной 0.7 мм. Из двухкомпонентного клея «Эпоксилин» изготовил 4 матрицы, фронтальное остекление, двери пилотов и дверь спасателей. После долгих экспериментов мне удалось достич результата, который меня устроил.



Закрыл половинки корпуса, вклеил кабину, фронтальное остекление кабины, ну и далее очень долго совмещал остальные детали при помощи шпаклевки и наждачной бумаги, тем более, что многие части, которые были удалены, пришлось закрывать заглушками из листового пластика разной толщины. Добавил некоторые мелкие элементы кузова, ручки, подножки, фронтальные фонари, вентиляционные заборы кабины. Замаскировал прозрачные детали и подготовил корпус к грунтовке.



Винты собрались достаточно легко и без проблем. Ведущие штоки из набора меня не устраивали по толщине, кроме того, сдвиг половинок формы лишил литник округлого сечения, поэтому эти детали я заменил на заготовки из проволоки. Внешняя расшивка лопастей была переделана на внутреннюю. После покраски винтов и лопастей в серо-голубой, сделал смывку. На кромки лопастей наклеил алюминиевую фольгу. Винты легко снять для более удобной транспортировки модели, а так же для удаления пыли.



После грунтовки я замаскировал часть корпуса по нижней кромке полосок. Окрашивал всю модель акрилом от Тамии. По сути, в большом объеме, мне пригодилась только красная краска, потому как грунтовка у меня белая, легла она хорошо и дополнительно красить нижнюю часть в белый цвет я не стал. Задул модель Футурой и приступил к нанесению декалей. Самой большой проблемой при нанесении декалей были полоски по бортам, справился с этой задачей при помощи Set и Sol.



Далее, были доработки по мелочи. Разрезал и добавил штоки амортизаторов из медицинских игл подходящего диаметра. Из листового пластика сделал лыжи для шасси, добавил несколько антенн, добавил аэронавигационные огни, сделал сдвижные двери, добавил черное обрамление окон, которое изготовил из тянутого черного литника, сделал стойку бокового зеркала заднего вида. Смывку делать не стал, считаю, что в данном случае она неуместна.



Итак, что у нас в итоге получилось. Это гражданский вертолет Швейцарской авиакомпании Heliswiss, которая занимается монтажом сложных инженерных конструкций (вышки, стойки, опоры), производят такие машины в соседнем от Оренбурга городе Кумертау Республики Башкортостан.



Строительство и подробный обзор я делал в своем блоге. По этой ссылке есть полное содержание заметок на эту тему, текст и описание в данных заметках был подготовлен для людей непосвященных с целью заинтересовать и рассказать подробно, как все происходит. С удовольствием отвечу на вопросы и выслушаю критические замечания, спасибо.