Roden 1/72 Fokker D-VII - Du doch nicht !!

 
По поводу окраски, именно этого самолета, больше всего споров. Пересмотрев кучу изданий, обсуждений на форумах, моделей других авторов, я понял, что единого мнения на данный вопрос нет. В результате, взял за основу тот вариант, что предложил Роден, взявший этот вариант, вероятно из «Fokker D.VII Anthoogy#2 (Albatros Productions LTD)».

Решив сделать «полный фарш» кабины (как в сорок восьмом!), я обратился за помощью на форум на Авиа-Хобби, где получил ссылку на прекрасный фоторепортаж о постройке полноразмерной реплики Удетовской семерки (правда, другой модификации), что очень помогло в работе. Спасибо коллеги!

Итак, непосредственно о сборке. Первое -это лозенг на внутреннюю часть бортов фюзеляжа, приклеенный наизнанку, чтобы приглушить яркость красок. К сожалению, это не очень помогло, надо было задуть декаль полупрозрачным слоем серого, но, честно говоря, побоялся переборщить. Кстати, Роденовские декали, на этот раз, приятно удивили: они не рассыпались на мелкие кусочки, как обычно. Правда, стояли колом и отклеивались, как и раньше. Элементы белого цвета немного просвечивают, но это даже плюс, так они выглядят более естественно, не надо приглушать лишнюю белизну. Далее, настала очередь каркаса фюзеляжа. Поскольку в жизни он был изготовлен из трубок круглого сечения, а не из уголков, от травленки пришлось сразу отказаться в пользу тянутого литника. Кабина за креслом пилота была зашита полотном, поэтому там каркас делать не стал. Покрасил каркас в светло зелено-голубой цвет, примерно, как на реплике (с учетом масштабного осветления). На левый борт приклеил (опять же из тянутого литника) рычаги управления двигателем.

Протянул расчалки фермы, изготовил и приклеил сумку-планшет на правый борт. Из литника и проволоки изготовил топливный насос.

Приборную доску доработал с помощью колечек из проволоки и декалей, частично - от других моделей, частично -самодельных. Компас изготовил заново, из двух проволочных колечек разного диаметра, одно в другом, наклеенных на пластиковый кружечек. И все это приклеил на ножку из пластикового пенёчка и полукольца из проволоки.

С сидения пилота срезал ножку, которая больше похожа на ножку офисного кресла. Взамен изготовил полноценное крепление к каркасу фюзеляжа. Ремни из бумаги, причем плечевые правильно крепить именно к каркасу, а не к креслу. К педалям и штурвалу добавил тяги к рулевым поверхностям из нити от капронового банта. Из листового пластика изготовил бензобак (к сожалению, сфотографировать его забыл). Вообще, параллельно собирать и снимать неудобно, два дела сразу хорошо сделать сложно.

Нижнее крыло дано одной деталью, его пришлось разрезать строго по середине и сделать двухмиллиметровую вставку, одновременно решая проблему соединения фюзеляжа и крыла и подгонки размаха крыла в масштаб. В этом мне помог обзор Никиты Донцова Модели на Авиа-Хобби Fokker D.VII. Респект автору!

Движок доработал с помощью проволоки и оттонировал тушью. Крышку капота решил срезать. Если данный самолет летал с крышкой, то будем считать, что её сняли для осмотра мотора.
Фюзеляж задул красной, а точнее светло вишневой краской. Имитировал шнуровку полотна снизу фюзеляжа. Верхнюю часть верхнего крыла, с помощью масок. окрасил в фирменную Удетовскую диагональную полоску. Если бы знал, что меня ждет дальше, нижнюю часть тоже бы так окрасил! А ждало следующее. Сначала оклеил лозенгом верхнее крыло снизу, а нижнее крыло с обеих сторон. С помощью прозрачного глянцевого лака АКАН-Аква, вопрос нормальной приклейки оного был решён, достаточно легко. А вот приклейка полосок на каждую нервюру - это что-то! Мало того, что они очень тонкие, некоторые сразу рвутся, так потом еще и отваливаются при приклейке следующих полосок. Это была первая засада! Затем, отдельно от фюзеляжа доработал крышку между кабиной и двигательным отсеком. Добавил датчик между пулеметами, просверлил отверстия под крышки бензобака, сам бак приклеил снизу, изготовил крышки к нему из литника. Приклеил все это к фюзеляжу. Вклеил еще один «будильник» в кабину, пока не мешают пулеметы, а затем и сами пулеметы. Хвостовое оперение встало без проблем, не о чем рассказывать.

А дальше - вторая засада - крепление верхнего крыла! Дело не в сложности конструкции, а в ее прочности, точнее в непрочности стоек. Сломались они, где и должны были сломаться, точно по-середине внешней N-образной стойки. Пришлось ее склеить на суперклей, зачистить, задуть краской и оставить на просушку. Но пока папка отошел успокоить нервы, моя младшая дочка, провела прочностные испытания этой стойки, которые показали полную ремонтонепригодность данного узла. В итоге, купил еще один Фоккер и взял деталь из него. Поскольку данный биплан был безрасчалочный, то осталось только приклеить тяги хвостовых рулей и элеронов и расчалить стойки шасси. Доклеил декали, немного оттонировал, приклеил подножку, скобы из проволоки, ленточки из бумаги на рули высоты.

Что-то, видимо, забыл упомянуть, но основной объём работ описал. Понравился ли мне Фоккер от Родена? Однозначно - да! Действительно, несмотря на некоторые сложности, получил истинное удовольствие и от работы и от результата. А результат - одно из первых мест, занятое в 2008 году на конкурсе «Великая война» на Dishmodels.ru.
С уважением, Влад Королев.