Prop-n-Jet Бисноват 1/72 СК-1 - В погоне за скоростью

Не самый известный прототип, не самого известного советского конструктора, но тем не менее реально летал, испытывался, показывал неплохие результаты, были планы по доведению его до полноценного истребителя, но в силу различных обстоятельств не срослось...
Тем кто ничего не слыхал про М.Р. Бисновата и его детище оставлю ссылки с известных ресурсов, дабы не увлекаться плагиатом: http://www.airwar.ru/enc/xplane/sk1.html https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=11686
Здесь на сайте тоже есть уже несколько построенных моделей.
Несколько лет назад фирма Prop&Jet выпустила в традиционном для себя исполнении литьём из полиуретановой смолы модель этого самолётика. В своё время я приобрёл эту модель, некоторое время работал с ней и в прошлом году наконец закончил, отснял, и вот сейчас появилось время написать несколько строк и показать результат своих стараний.
Моделька не сложная, отлита отлично, серьёзных литьевых дефектов я не припомню. Так как фотографической информации о внутреннем убранстве кабины и ниш шасси пока не обнаружено, производитель в интерьере кабины ограничился только креслицем, РУС и приборной доской. Дабы потешить своё моделистское эго, от себя добавил кое-какой деталировки, разумеется также фантазийной. Совсем нелогичным было бы, как мне показалось, оставить отсутствие каких-либо тяг фюзеляжных створок шасси, почему-то забытых производителем и ни как не отражённый в инструкции по сборке факт о самостоятельном их изготовлении. Последние были мной изготовлены из кусочков тянутого литника. Что мне однозначно не очень понравилось- так это имитация замков капота двигателя. Эти замки даны углублениями. На своей модели я заклеил их подходящими по размеру полосочками листового пластика с последующей гравировкой этих замков. Вот пожалуй и все доработки.
    

Ну а дальше покраска.
Окраска прототипа проста, как яйцо. По серебристому тону красный декор в носовой части фюзеляжа. Производитель заботливо снабдил модель нарезанными масками этого самого декора, а также масками на остекление кабины и диски колёс.
При анализе немногочисленных фотоснимков прототипа я убедил себя в том, что капот двигателя несколько отличался оттенком от остальной части фюзеляжа. Возможно капот металлический и просто не окрашен, в отличие от окрашенного деревянного фюзеляжа. И ещё на фотографиях выявился разный оттенок дисков колёс, что я и отразил в своей модели. А вот
с окраской самого самолётика, у меня неожиданно возникли сложности. Сначала я не мог подобрать оттенки для окраски капота и остальной тушки. То меня не устраивала степень блеска, то зерно краски показалось крупноватым потом чуть промахнулся с нанесением масок, в результате чего изображения на бортах фюзеляжа оказались не симметричными. В общем перекрашивал я эту малютку раза три. Потом в какой-то момент я умудрился сломать тончайшую заднюю кромочку левого крыла. Последующая реставрация с очередной перекраской также не добавляли мне оптимизма в вопросе окончания работы над маленьким самолётиком, неожиданно тяжело мне дававшимся. Но в итоге я его всё-таки победил и сейчас могу представить результат своего видения маленького прототипа экспериментального скоростного самолёта Матуса Рувимовича Бисновата.
   
 
    
    
   
   
 
Ну и групповое фото с ещё одним представителем гонки за скоростью из той эпохи.
   
Аргументированная критика разумеется приветствуется.
С уважением, Дмитрий.