Italeri 1/72 B-25D-30 Mitchell - За кровь Витебска

Модель Italeri несколько грубовата – сказывается ее возраст. Однако сам пластик неплохо обрабатывается, шасси пролито достаточно аккуратно, Недостатки – неровное и грубое провисание полотна на поверхностях, мутноватые стекла, внутренности кабины требуют полной замены, пулеметы Colt Browning требуют доработки. По геометрии недочета всего два – «заваленность» капотов двигателей относительно мотогондол и несколько неверная форма входных отверстий радиаторов в крыле.

К сожалению, материалов по этой модификации чрезвычайно мало – чертежей нет вообще, несколько десятков фотографий. Известно, что B-25D-30 являлась переходной модификацией между C и J, для переделки из B-25-J необходимо перенести верхнюю турель на старое место, переделать кормовую установку. Самый простой вариант – срастить два набора этих модификаций.

После расчленения фюзеляжей, склеиваю их и усиливаю места тонкими полосками для прочности, щели заделываются двухкомпонентной шпаклевкой Tamiya. Кстати, стоит обратить внимание, что обычная серая шпаклевка Tamiya Basic Putty НЕ ДЕРЖИТСЯ на этом темно-зеленым пластике, а вот японский Mr.Surfacer въедается в него насмерть.

Пока шпаклевка застывает, берусь за крылья и оперение. После сошлифовки всей расшивки и утончения задних кромок, с помощью самодельной полукруглой «циклечки» выскабливается провис полотна, расшивка нарезается переточенным скальпелем и ювелирным штихелем. Склеив половинки крыльев, перехожу к капотам.

Как уже говорилось чуть выше, стоят они в модели под несколько неверным углом Это исправляется путем подрезания мотогондол и самих капотов под нужным углом. После сборки капотов из нескольких деталей много внимания уделяю их вышлифовке, так как рельеф в местах соединения достаточно сложный, поэтому приходится повозится с многочисленными шкурками и деревянными палочками. После выведения поверхности, с помощью сверел и бормашинки вынимаются углубления под выхлопные патрубки, коих достаточно много. Сами патрубки в свою очередь изготовляются из немного сплюснутой металлической трубки, вклеенной в углубления на циакрине. Установив капоты на место, возвращаюсь к фюзеляжу.

Иллюминаторы проще вклеить из кусочков прозрачного плексигласа (коробка из-под CD), превышающих необходимые размеры, а потом закрыть масками.

Деталировка кабина в модели практически отсутствует. Изобразив силовой набор половинок фюзеляжа из тонкого полистирола, вклеенных на супертекучем клее Tamiya, принимаюсь на изготовление кресел пилотов и прочих деталей. Для работы используются листовой пластик различной толщины, старые пластиковые карточки, проволока, фольга и прочие обычные материалы.

После грунтовки и окраски внутренностей наношу Future, затем делаю смывку масляными красками на пинене. Так как стекла в наборе несколько мутноваты, делаю смывку гораздо контрастней, чем на открытых участках - (в итоге она почти черная). Приборная доска – декаль просто наклеивается на пластик, так как скорей всего ее толком видно и не будет.

Учитывая, что B-25 обладает носовой стойкой шасси - без утяжеления модели не обойтись. Набор рыболовных грузил из свинца, вклеенных на циакрине, способен решить проблему неправильной балансировки модели.

Отдельного упоминания заслуживают пулеметы Colt Browning, обладающие характерным стволом с перфорированным кожухом. Детали из набора отлиты неплохо, однако перфорация на стволах отсутствует напрочь. По этой причине изготавливаю 8 стволов из проволоки и фольги, на которой аккуратно сверлышком 0.3 мм насверливаю необходимые отверстия. Рукоятки пулеметов делаются из тонкой проволоки, а утолщения имитируются с помощью супер-клея – геля. Кстати, упомяну о том, что для получении подобных утолщений (например, шариков на рычагах) лучше использовать именно гель, так как он гуще обычного и меньше «усаживается» в процессе высыхания.

Задув внутренности матовым лаком, собираю половинки фюзеляжа. По классическому закону подлости при распиле и сборке фюзеляжа из кусочков была допущена ошибка и в нижней части фюзеляжа образовалась ступенька, которая лечится приличным количеством шпаклевки и шкурки.

Горловины баков вырезаются с помощью ножа, иголки и самодельных маленьких стамесочек, хотя по совету коллег можно было сделать проще – уменьшить толщину пластика в этом месте, просверлить отверстие необходимого диаметра, подклеить снизу пластик и вклеить тонкую полоску рукоятку. Последний вариант был бы наверно более аккуратен.

Фиттинговые соединения консолей крыла с центропланом были интересным местом – поднятие рельефа выполнено с помощью засохшего циакрина и грунтовки, затем по возможности ровно насверлены отверстия и в них вклеены кусочки проволоки, после чего они были аккуратно сошлифованы до получения небольших «пеньков».
<o:p> </o:p>
После окончательной нарезки расшивки и лючков по трафаретам наносится первый слой грунта прямо из баллона, после чего путем шлифовки и грунтовки в несколько заходов устраняются недостатки поверхностей.

Прозрачные детали закрываются масками из Тамиевской ленты и аккуратно приклеиваются к фюзеляжу. После монтажа они снаружи задуваются интерьерным цветом, затем металликом.


Наступает время кормовой огневой точки. Полноценный фонарь для заднего стрелка появляется как раз на этой модификации и эволюционирует до хорошо задокументированного варианта на B-25J. В момент изготовления модели фотографий этого узла было не очень много, но из них было понятно, что фонарь должен быть короче чем на J и немного другой формы. С помощью пилки, прозрачного пластика и клея форма была исправлена, но уже в конце покрасочных работ начали появляться более четкие и интересные фотографии, так что этот узел в модели выполнен не верно.

Переплет, как обычно в подобных случаях, я выклеил из полосок самоклеющейся фольги наподобие скотча, накатав клепку – подобная технология смотрится достаточно эффектно…

После монтажа кормовых деталей продолжаю «покрасочно-кузовные» работы по всему фюзеляжу, килям и стабилизатору, затем накатываю большое количество клепки.


Я придерживаюсь мнения, что накатывать ее нужно только по грунту, а ни в коем случае по голому пластику по ряду причин
• Грунт мягче пластика и более гибок, так что огрехи проще выправить или загладить
• Однотонная поверхность позволяет сосредоточиться на деликатной работе
• Выступившие после нажима на «каталку» бортики вокруг углублений проще сошлифовать

Затем монтируются мелкие детали типа тяг триммеров и прочей мелочевки и все крупные загрунтованные детали собираются в самолет

Крыло из комплекта и то что из него получилось


Согласно законам Мерфи, подготовленные к окраске боковые выпуклые блистеры и турель были благополучно утеряны в где-то в квартире. Поэтому блистеры были заново изготовлены давлением из пластика, а турель была запасная – если не забыли, модель собирается из двух. Полезно иногда иметь запас

Зафиксировав блистеры на маленькие капельки клея – только чтоб не отвалились, перехожу к окраске.

Стравив из аэрозольного баллона автомобильный метали ABRO, окрашиваю всю модель с целью убедится в качестве «выведения» поверхности и для последующей «обдирки» ее до металла.

Смешав в равных пропорциях черный и коричневый, накрашиваю лини прешейдинга вдоль расшивки и прочих углублений, после чего задуваю низ и верх модели, маски не накладываю, так как переходы цветов не должны быть четкими. Затем, отграничив антиобледенительное покрытие на крыльях, стабилизаторах и килях, закрашиваю их темно-серым.

Звезды на старых декалях Траверс выполнены двухслойными – отдельно даны белая подложка и красная звезда с прозрачной полоской. Решил вместо использования белого слоя надуть этот цвет. Нанеся маски из Тамиевской ленты, надул белые круги и темно-зеленые закрашенные участки старых американских опознавательных знаков и номеров. Красные горловины баков также накрашены.

С помощью зубочисток аккуратно процарапываю краску до металлического слоя, имитировав царапины и отшелушивание

После чего модель покрывается кистью несколькими (если не ошибаюсь – пятью) слоями Future, разведенной водкой.

С некоторыми проблемами переведены декали – если размер белой подложки на крыльях более-менее совпали с необходимыми, то на фюзеляже я дал маху. В связи с этим из старых запасов были использованы звезды Propagteam. Техничка использована из остатков B-25 Revell – спасибо коллеге.

Сверху декалей нанесены еще несколько слоев Future, после чего началась завершающая стадия шлифовки-полировки – использовались шкурки 1500, 2000 и различные полировальные пасты.

Как обычно, смывка производится масляными красками на пинене.

Колеса от Экипажа – после извлечения из морозильника (замороженная резина проще обрабатывается) покрышки обработаны, диски покрашены, оттонированы и смонтированы на стойки.


Створки шасси изготовлены из жести, их тяги – из проволоки и фольги. Стойки антенны последнее время я изготавливаю из деревянной зубочистки, покрытой циакрином с металлической струной в месте соединения. Снимаются зафиксированные блистеры и после монтажа пулеметов устанавливаются уже по-настоящему.

В завершение модель задута матовым лаком MicroFlat, который дает у меня некоторую полуматовость и надуты многочисленные выхлопы.

Недостатки

• После снятия масок с фонаря модели наблюдалось еще большее его помутнение – промывка модели струей воды с Fairy и полировка внешней поверхности помогли не сильно, так что носовые части сильно замутнены. Наверно, стоило их искупать в Future…
• Несколько завалены назад стойки шасси – это видно на виде сбоку

В модели неверны

• Кормовая огневая точка должна иметь другую форму
• Опознавательные знаки на фюзеляже – без ушей и на синем круге, это четко видно на фотографии из RedStars 4, такие же видимо и на крыльях.
• Так же на этом фото видно, что номер 85 должен быть меньше и практически целиком помещаться на руле направления
• Звезда на носовом колесе должна быть больше – ее лучи должные четко вписываться в окружность

Модель опубликована в Model Aircraft Monthly 1'2008