Italeri 1/48 A-20G-1 Boston - Ночной Бостон в темпе вальса

На постройку Бостона в 48ом масштабе меня соблазнил Котов. Из богатой коллекции своих коробок я выбрал Italeri А-20 G20 еще и потому, что собранных моделей Бостона очень мало. Кроме того – хотелось собрать модификацию, которой ни у кого нет. Просматривая каталоги фирм – производителей декалей я наткнулся на продукцию чешской фирмы OWL, в ассортименте которой была декаль на A-20 G-1 борт красная 10 в варианте ночного истребителя с небольшой платой ФТД , включающей антенны РЛС. Выбор был сделан окончательно и бесповоротно… Оставалось самое простое – превратить свой G-20 в G-1.

Посоветовавшись с коллегами по форуму, было принято простое и эффективное решение: докупить Италовский Бостон модификации В/С, использовав от него основную часть фюзеляжа, а нос взять от G-20 – таким не хитрым скрещиванием и получилась модификация G-1.

Поиск инфы по данному прототипу закончился безрезультатно… Нашлось всего три фото этого Бостона, тем не менее по ним можно было судить о реальном облике машины. Было решено строить машину в такой конфигурации, как она представлена на фото т.е. с закрытой кабиной. Из доступного афтемаркета использовались только двигатели от Вектор и, как я уже говорил, набор ФТД от OWL.

Хочу покаятся перед форумчанами: самым сложным в этой модели является доработка ниш шасси, которую я решил не делать, так как модель будет стоять на небольшой подставке в составе небольшой аэродромной сценки. Данный узел достаточно сложен для доработки и тот, кто изобразит его со всеми подробностями будет всегда мной уважаем.
Сборка кабины оператора РЛС прошла по-наитию т.к. достоверно не известно как она выглядела. Фюзеляж сошелся нормально – в смысле собираемости модель очень хороша. Проблема возникла там, где ее не должно было быть… При стыковке носа с основной частью фюзеляжа оказалось, что нос уже по всему периметру. Пришлось делать милимитровую вставку в носовую часть.

Векторовские моторы собрались, в общем, нормально – работа со смолой всегда специфична. Больших доработок не проводилось, да это и не требуется – модель вполне похожа на прототип. Отмечу лишь доработку канала маслорадиатора и приведение в божеский вид выхлопного коллектора на верхней части капотов двигателей. Старые коллекторы пришлось сточить бормашиной и из тонкой жести выгнуть новые. На мой взгляд, получилось более правдоподобно…

Покраска и тонировка заняли очень много времени… Использовались Тамиевские XF-62 Olive Drab, а в качестве NG я взял XF-19. Верхние панели высветлялись, тонировались, обрабатывались сухой кистью и т.д. Чешские декали мне не понравились излишней толщиной и жесткостью. Привариться так, как надо они не захотели… На верхней части крыла и по бокам фюзеляжа использованы звезды из набора сухих декалей от PrintScale. Стволы пушек сделаны из игл, антенны связной радиостанции из Хоббиевской нити. Фигуры – из двух ИСМовских наборов советских летчиков и персонала.

Скажу о том, что не удалось… Звезда, нанесенная на нос должна быть немного другой формы. Такую звезду мне найти не удалось, а учитывая то, что место ее нанесения – хуже не придумаешь, то рисковать с трафаретом я не стал… В полной мере не удалась тонировка – хотелось бы видеть его более потертым, но я побоялся переборщить.

Работа над моделью заняла около двух месяцев, тем не менее, я считаю эту сборку достаточно быстрой. Спасибо всем форумчанам, кто помог мне советами, особенно Малыш, Котов, Michael_XIII, KSL, Alexander. Вовке реаниматору отдельное спасибо за помощь в создании фигур.

В обсуждении отвечу на все вопросы.

С уважением, Сергей BatMan