MPM 1/72 Fokker D.XXI

Повторяться в описании прототипа не буду, интересующиеся смогут найти информацию по этому самолёту в соответствующих ветках и на просторах сети, скажу только, что на данном ресурсе уже есть несколько законченных моделей. Данная модель была начата очень давно, практически вскоре после выхода в продажу. Помнится, мне тогда очень понравилась проработка пластика и смоляной кокпит. Что ещё надо человеку, чтобы по-быстрому собрать модельку (кабинка готова, ниш нет).... Но на поверку всё оказалось не всё так радужно. От смоляного кокпита остался только пол, да и его пришлось переделывать, кресло пилота, кое-что из прилагавшейся платки фототравления.

Стоковую фототравлёную приборную доску я доработал, добавив тумблеров на щиток в правом нижнем углу. Начинку кабины делал практически с нуля по найденным в сети фото ( до сих пор полной уверенности, что сделанные мной потроха соответствуют финским машинам, у меня нет, да и при закрытом фонаре много и не увидишь). Ну а дальше — больше, комплектный двигатель заменил на двигатель фирмы «Вектор», а так как диаметр его оказался больше диаметра капота, то пришлось подтачивать пластик с внутренней стороны капота. Стачивать клапанные коробки с головок цилиндров мне не хотелось, так как двигатель от этого при виде спереди сильно теряет в зрелищности, пришлось отламывать приклеенные цилиндры и подтачивать оребрение головок снизу,  там, где находится монтажный шпенёк.

Долго я не мог придумать как сделать имитацию внутреннего капота ( на фотографиях отреставрированной машины с финскими опознавательными знаками, между головок цилиндров я высмотрел эту конструкцию). Проблема была не столько в изготовлении (я вырезал фигурную деталюшку по абрису промежутка между соседних цилиндров (размер, думаю, представляете) хотя, как в последствии оказалось, я сымитировал внутренний капот неудачно и по справедливому замечанию Сергея-KSL , двигатель стал смотреться плоско), а в том, как потом эту конструкцию закрепить между цилиндрами. Но в итоге я решил и этот вопрос. Выбрав внутренние объёмы воздухозаборников карбюратора и следующего за ним воздухозаборника (к своему стыду не знаю его назначение), решил сделать решетку в воздухозаборнике карбюратора - деталь видимая и , на мой взгляд, нужная для имитации. В итоге были сделаны две горизонтальные планки с пазом посредине и одна вертикальная (размеры опять-же имеют значение).

Далее уже сущие пустяки : доделал кое какие дренажные трубки на фюзеляже, скорректировал расшивку на горизонтальном оперении, облагородил посадочную фару. Колеса шасси заменил по примеру коллеги Чебадона на колеса от Ла-5 фирмы «Экипаж», а так как они пошире родных, пришлось увеличить и ширину обтекателей шасси (родные, на мой взгляд, всё равно несколько худоваты для финского варианта).

Следующей закавыкой было соорудить систему крепления капота к двигателю( вариант с прилагаемой деталькой из фототравления мне не глянулся...), в итоге на помощь пришла проволока из какого-то стального сплава используемая в стоматологии (диаметр этой проволоки около 0.2 мм и к тому же она цвета натурального полированного металла). Было ещё много чего сделано по мелочам, всего уже и не упомню. Модель в итоге делалась с огромными перерывами в течение..., короче долго. И если бы не проводимый турнир даже не знаю когда бы я её закончил вообще.Заранее прошу прощения за качество некоторых снимков (сроки постройки и навыки фотографа ещё те )
 
А так, взяв в руки краски, кисточки (в смысле аэрограф, хотя без кисточек тоже не обошлось) приступил к покраске этого многострадального самолёта. По окраске всё стандартно: грунтовка-Акан, окраска-Акан, Глянцевый лак -Ганзю (спрей), декали ( пришлось подкрашивать Валлехо-й, так как оказалось, что через деки просвечивает камуфляж), тонировка (заливка расшивки) масляными красками на пинене, финишный слой полуматового лака-Акан и немного поигрался с тонировкой закрылков, и рулевых поверхностей пастелью( надо будет ещё потренироваться).

PS: никаких работ по правке геометрии не проводил (где-то была информация, что капот этой модели не верен по форме, и ещё какие-то моменты, идущие вразрез с прототипом).
Ну, а что у меня и как в итоге получилось судить Вам, уважаемые коллеги.

С уважением, Дмитрий Архипов.