MPM 1/72 Curtiss-Write CW-21B - голландский Демон

Лучше чем написано на «Аирвар» я написать не могу, потому прилагаю обширную цитату:

Здесь уместно привести слова Эрика Шиллинга — упоминавшегося выше летчика из авиагруппы '' Летучие Тигры'': '' Я летал на CW-21, самолете, разработанном фирмой '' Кертисс-Райт'' в 1938 году; его вес равнялся 3150 фунтов (1429 кг). Самолет опережал '' Зеро'' на 10 миль в час по скорости, на 2500 футов в минуту по скороподъемности, на 100 футов в минуту в пике, и радиус виража также был меньше, чем у '' Зеро''. Почему военные его не купили? Просто дурь какая-то''.

Теперь о модели

В этот самолет я влюбился «с первого взгляда», увидев на страницах «Крылатой Польши» . Самолет очень нетипичной внешности . Лобастый, с осиной «талией», стреловидной передней кромкой крыльев… Красавец. Планировал даже сделать самоделку, но чешские друзья облегчили мою участь. Модель по нашим временам не встречается в прайсах фирмы – изготовителя, МРМ, но, благодаря коллеге ben мне удалось приобрести экземплярчик. На первый взгляд – модель без изысков. ЛНД без столь модных смоляных деталей, но с небольшой платой травления, содержащей приборную доску, детали интерьера, прицел и шарниры амортизаторов шасси. Кроме того из пленки были даны шкалы приборов. Скромно, но со вкусом . Во всяком случае дорабатывать кабину не понадобилось.


Недостатками деталировки является откровенно слабо проработанный двигатель (был заменен на М-25 , благо – родственники), «замыленный» крой и пустые ниши шасси. Преимущества – очень качественно отлитый фонарь - тонкий и прозрачный.

На том же airwar.ru были обнаружены чешские чертежи этого самолета, позволившие доработать ниши шасси и остальную деталировку. Проверена была геометрия модели – похоже, по этим чертежам модель и изготавливалась – отклонений не обнаружилась. Сравнение модели с чертежами можете увидеть на прилагаемых снимках.
Сборка модели особых нареканий не вызвала. Шпатлевка потребовалась только в месте перехода крыла к брюху фюзеляжа. В остальном – не хуже лучших моделей. Правда, пришлось пройтись по расшивке скрайбером – дабы при окраске не потерять ее при покраске и тонировке.

Окраска модели – согласно инструкции, аэрографом, краски «Model Master». Второй вариант окраски – трофейный в японской окраске, как-то не заинтересовал, впрочем, есть любители «хиномару». По окончании работ модель покрыта матовым АКАНом. Хоть я и не любитель обдирать самолеты – этого пришлось . Все- таки не в Европе эксплуатировался, да и техсостав был из аборигенов…
На одном из прилагаемых снимков самолет в компании другого «демона» — японского Ki 44 Shoki. Этот «демон» имел более счастливую судьбу.