Обзор Airfix 1/72 Lancaster B.II

Не стану подробно останавливаться на биографии этого известного и заслуженного бомбардировщика, есть неплохая статья в Викпиедии и огромное множество других публикаций. Скажу лишь, что B.II – относительно мелкосерийная модификация, компанией Armstrong Whitworth было выпущено около 300 экземпляров. Машина оснащалась звездообразными двигателями Bristol Hercules VI или XVI.

Насколько мне известно, это первая модель данной модификации бомбардировщика, выполненная по технологии ЛВД. 
Модель упакована в коробку со съемной крышкой, нижняя часть коробки из весьма толстого картона. Литники лежат в коробке очень плотно, я бы даже сказал – угрожающе плотно. Во всяком случае, засовывать пакет с литниками в коробку приходится весьма осторожно.

Детали расположены на 5 литниках из светло-серого пластика + 1 прозрачный. Литье очень аккуратное, облоя нет, следов толкателей в заметных местах – тоже, расшивка внутренняя, довольно тонкая и аккуратная. Интерьер проработан весьма неплохо, удивляет только наличие одного-единственного пилота (пусть и качественно отлитого). Где он потерял остальных членов экипажа – можно только гадать. Вообще нельзя не отметить, что от модели к модели качество новинок Airfix растет (что не может не радовать).
 
Створки бомболюка даются в двух вариантах – обычные и выпуклые, для бомб крупного калибра. Есть нижняя турель FN64 (использовалась на ранних экземплярах).
На внутренних поверхностях фюзеляжа присутствует силовой набор и элементы интерьера.
 
То же самое относится к консолям. Закрылки можно собрать в выпущенном положении.
 
Весьма подробно проработан бомбовый отсек. 
 
Двигатели, разумеется, упрощены, но, тем не менее, очень на себя похожи. 
 
Вот здесь можно найти хорошие фотографии Bristol Hercules. На литнике с прозрачными деталями хотелось бы остановиться чуть подробнее.
 
Как можно видеть, имеется обтекатель радара (на этой модификации, разумеется, не используется), два варианта носового блистера – ранний и поздний, два варианта бокового остекления пилотской кабины (с боковыми каплевидными блистерами и без). Но более всего меня заинтересовала деталь под номером 25. Вот она более крупно.
 
Это вариант остекления кормовой башни, причем более всего он похож на башню под пару крупнокалиберных «Браунингов». Такие ставились на послевоенные машины, но в этом случае и верхняя башня заменялась на Martin с парой «Браунингов», причем башня сдвигалась гораздо ближе к центроплану. Осмотр фюзеляжа никаких намеков на посадочное место под нее не выявил. Так что интрига, какие же модификации готовит нам Airfix в будущем – сохраняется. 
Декаль на два варианта.

Есть цветная вкладка со схемами окраски.
 
Инструкция на 22 страницах содержит более 100 шагов сборки.
 
В общем и целом, модель производит очень приятное впечатление. Правда, не сравнивал с чертежами – а дьявол, как известно, может быть в деталях. Самый крупный недостаток – полное отсутствие бомбового вооружения. Впрочем, у Airfix есть прекрасный набор для исправления этого недостатка – Bomber Re-supply Set. Надеюсь, дойдут руки и до обзора этого набора. 

В заключение не могу не выразить благодарность магазину StoryModels из Манчестера и его менеджеру (а возможно и владельцу) Дэвиду. David, thank you for your help, for your prompt and precise responses in chat, for your efforts to send the parcel using delivery service and for final discount!

Разумеется, отдельная благодарность Royal Mail, которая за 4 дня доставила посылку из Манчестера в Москву и Почте России, которая за 12 дней доставила посылку из Москвы в Москву же. 

Дочери - благодарность за организацию фотосессии.