Heller 1/72 AJ-37 Viggen

Информации об этом аэроплане много в сети, поэтому на этом, с Вашего позволения, останавливаться не буду.
Из  дополнений ничего не использовал по причине того, что просто не удалось раздобыть. Вообще, существует Эдуардовский набор травления № 72345.
Собственно, о работе.
Целью моей была не просто «изкоробочная» сборка, но и с доработками, на которые хватило умения.
Heller дает возможность выбрать три варианта Виггена: AJ, Sk (две кабины) и SF.
Коробка пролежала у меня лет 15. На тот момент качество пластика охарактеризую, как вполне приемлемое. По всем плоскостям наблюдались микрошероховатости, что легко лечилось ошкуриванием. Расшивка - внешняя.


По геометрии особых претензий у меня не возникло. Так как я делал вариант AJ, то и фюзеляж не удлинял. Как я понял, удлинение фюзеля необходимо делать на модернизированном Виггене, когда на нем стали устанавливать двигатель Вольво.
Что касается стыкуемости, то она нормальная, в принципе, кроме воздухозаборников, которые пришлось вгонять в фюзеляж. Но, конечно, везде на стыках нужна шпатлевка.


Декаль весьма скудная и не мягкая. Лучше при ее нанесении использовать спецжидкости. У меня их не было и я по старинке использовал клеевой слой с почтовой бумажной ленты.


Инструкция дает возможность собрать самолет и начинающим, но некоторые операции по сборке с целью удобства шпаклевания, зашкуривания лучше продумывать наперед, т.к. они идут не в той последовательности, которую указал Heller.
Изменил штатное сопло, навесил немного «подробностей» на стойки шасси. Амортизатор на переднем шасси, как и ПВД на киле заменил на «шприцевые».
Поработал над сидением – уж больно оно «голое» в коробочном варианте.


Характерно для Heller даны краски – дробные составляющие нескольких красок, которые нужно смешать, чтобы получить искомое. Здесь я больше руководствовался фотографиями. Краски использовались Акановские и нитро из хозмагазина. Был применен постшейдинг (12 лет назад такого не слышал ) после нанесения камуфляжа. Потом камуфляж был размыт тонировкой. После декалирования – глянцевый лак, смывка и последнее – матовый лак. Лаки – акановские.
Из опыта окрашивания (на двух самолетах) могу сказать (информация лишней не бывает), что акановские краски и лаки 8-ой серии совершенно нормально дружат с 646-ым растоворителем, но смешивать их с нитро-краской не стоит: в растворе появляется «песок».
Камуфляж четырехцветный, конечно, не из простых – много масок пришлось вырезать, но справился.
 


 

Надо сказать, что с каждым днем работы над Виггеном он нравился мне все больше и больше. Красивый аэроплан!
Всем – удачи!