Звезда 1/72 JU88-A4 - Первый бомбер Люфтваффе

 "Звезда" уже выпускала модель Ju-88 в 2007 году. На тот момент это был истребительный вариант этого самолета - G-6. Он отличался мелкими недостатками, которые были исправлены на этой модели. Конечно же "нет предела совершенству" и данная модель тоже не является идеально правильной по геометрии. Об этом много написано на просторах инета и найти информацию для заинтересованных не проблема.
Эту модель я приобрел за достаточно низкую цену - всего 350 рублей. И это еще один большой плюс для меня. Все дело в том, что я трезво оцениваю свой уровень и портить дорогие модели мне не хотелось бы. А собрать что-то большее, чем одномоторный истребитель хотелось. Вот тут-то и очень удачно подвернулась данная модель - отличный симбиоз качественной модели и очень дешевой цены. Поэтому я смело за нее взялся. 

О прототипе будущей модели долго думать мне не пришлось - в наборе идет прекрасная декаль на самолет полковника Вернера Баумбаха с нанесенными рисунками потопленных кораблей на хвостовой части самолета. 
Моя постройка данной модели распределилась на несколько следующих этапов:
1. В наборе идут 4 фигурки экипажа. Командир, радист, штурман и стрелок. Фигурки отлиты хорошо и садятся на свои места без проблем. Руки стрелка и пилота, отлитые отдельными деталями, позволяют вполне реалистично состыковать их со штурвалом и пулеметом, но поскольку руки пилота сжаты в кулаки, для реальной состыковки необходимо у штурвала отрезать ручки. Стрелка нужно уложить в нижнюю гондолу перед тем, как приклеивать ее к фюзеляжу. 

Так же и головы членов экипажа идут отдельными деталями. Есть возможность командиру вместо стандартного шлема одеть фуражку. Я этого делать не стал. Своих пилотов я покрасил ориентируясь на данный рисунок, где как раз очень удачно и изображен экипаж Баумбаха. Следующим моим действием была сама кабина. Так как я собираю модель "пупо из коровки" никаких изысков в кабине не будет, только то, что дает производитель.

В дальнейшей своей работе над моделью я использовал водорастворимые краски АКАН. Интерьер кабины покрасил в RLM 66 Schwarzgrau. Для выделения приборов использовал метод сухой кисти и краску аллюминий. Приборная доска имитировалась декалью из набора.
2. Внутреннее поверхности фюзеляжа так же покрасил RLM 66 Schwarzgrau. Пилотская кабина с членами экипажа легко устанавливается в своем месте и обе половинки фюзеляжа почти идеально стыкуются. Проблемка образовывается только в передней нижней части, но в дальнейшем она легко устраняется шкуркой. Перед склейкой фюзеляжа в инструкции рекомендуется прорезать отверстия.
Места для этих отверстий специально подготовлены и обозначены на корпусе. К сожалению, не совсем ясно, почему производитель сам не мог эти отверстия сделать.
Ну а я, в свою очередь, не до конца разобравшись сделал 2 ненужных отверстия в верхней части фюзеляжа, с которыми в дальнейшем пришлось бороться и исправлять свою оплошность.

3. Хвостовое оперение четко встало на свое место и я занялся крыльями. Так же в инструкции указано, что перед сборкой крыла надо посверлить размеченные изнутри отверстия под бомбодержатели и воздушные тормоза. Здесь я был более внимательным и лишнего не наделал. А вот сами крылья даны половинками. В отзывах написано, что могут возникать проблемы с их правильной и симметричной состыковкой. У меня таких проблем не возникло. Возникли проблемы с присоединением крыльев к фюзеляжу. Образуется достаточно большая щель в месте стыка. Опять же, по отзывам у других коллег, к счастью, таких проблем вообще не было, а мне пришлось повозиться чтобы в дальнейшем убрать этот недостаток.

4. Мотогондолы состыковались достаточно легко, а вот выхлопные патрубки пришлось подгонять по размерам. Стойки шасси собираются легко, однако на них видны следы от толкателей, которые трудно убирать. Они и ниши шасси покрасил RLM 02. Для создания остекленения использовался скотч Tamiya. Подготовленное остекление было установлено на свои места. Возникли трудности с подгонкой фонаря кабины - пришлось подрезать общую размерность и подгонять для установки.

5. Пришло время к грунтованию модели. Использовал грунтовку Tamiya из баллона. После высыхания грунтовки пришлось повозиться со шкуркой и убрать лишнюю шпаклевку.

6. Процесс покраски самолетов и придание эффектов для меня так же является трудным и не до конца изученным процессом. Мои первые опыты по созданию эффектов прешейдинга, смывки и т.д. всегда оставляли удручающее впечатление, и на предыдущих своих моделях я их не использовал. На этот раз я все-таки решился в очередной раз попробовать. Скажу сразу - лично мне, по первости, дальнейший результат понравился и на своих будущих моделях я буду его использовать, и стараться к более грамотному и аккуратному его использованию.

Для того, чтобы в дальнейшем усилить визуализационный эффекта, я постарался аккуратно увеличить скрайбером линии расшивки, которые мне показались слишком тонкими. Краску RLM 22 Schwarz в дальнейшем я использовал для прешейдинга.

7. Процесс покраски был достаточно обычен. Покрасил желтым законцовки крыльев. После высыхания замаскировал их скотчем и покрасил низ самолета в RLM 84b Graublau. Верх так же был покрашен в стандартный камуфляж для Ju 88 - RLM 82 Hellgrun и RLM 83 Dunkelgrun. После высыхания задул все глянцевым лаком. Ну и начал выделять линии расшивки.
Для этого использовал самодельный раствор из краску RLM 22 Schwarz (10%-15%), воды (85%-90%) и пару капель Фейри. После высыхания прошелся мокрой ватной палочкой.

Покрасил винты в черный цвет и в желтый "колпаки". Установил шасси и прикрепил бомбовую нагрузку.
8. И в завершение были переведены декали и модель задул в полуматовый лак. Иглой отцепил скотч от фонаря кабины.

В общей сложности работа над моделью заняла 2 недели. Для себя вынес очередной опыт постройки и чувство «небоязни» больших моделей.

В связи с этим думаю, что можно начинать развивать в своей коллекции тему бомбардировщиков Люфтваффе, благо в запасах их лежит много =)

С уважением, ко всем.