Academy 1/72 Bell P-39N Airacobra Григория Дольникова

Иван Ильич Бабак воевал на этой «кобре» с сентября 1943 по март 1945 года, когда он был назначен командиром 16 ГвИАП и передал свою машину Григорию Дольникову. 14 апреля 1945 года во время разведывательного полета машина Бабака попала под зенитный огонь и загорелась. Пилот выпрыгнул и в бессознательном от ожогов состоянии попал в плен. Спустя 4 дня был сбит еще один соратник Дольникова - Петр Гучек. В память о них на «кобру» Дольникова были нанесены слова «За Ваню Бабака» и «За Петю Гучка». Всего Григорий Дольников уничтожил 15 вражеских самолетов. Звание Героя Советского Союза было ему присвоено спустя много лет после войны – в 1978 году.

Теперь о модели. Сборка практически искоробочная, добавлены только привязные ремни из тамиевского скотча и проволоки, установлены синхронные пулеметы и высверлена пушка. Модель хорошо известна, но тем не менее, одно свое сугубо личное мнение я выскажу. Считаю, что господа из Academy сослужили не самую хорошую службу нашему брату моделисту, отлив одну из дверей отдельно. Деталировка в кабине, конечно, присутствует, но не настолько богатая, чтобы оставлять дверь открытой без серьезной доработки внутренностей кабины. И еще один момент, также связанный с дверью. Давным-давно, еще в советские времена читал я в «Крыльях Родины» статью про «кобру». Так в ней было указано, что на «кобре» левая дверь, то есть именно та, которая в наборе дается отдельно, была в принципе не открываемой и могла быть только выбита при необходимости аварийного покидания самолета. Правда, насколько это соответствует действительности, не знаю.

Красилась модель акрилом от Tamiya и эмалями АКАН, выделение расшивки и пачкатня – смывки и пигменты MIG. Декали от DKL Master. Один момент насчет окраски. Во время, когда на машине еще летал Бабак на правой стороне носовой части самолета была изображена летящая Богиня Победы. Перед нанесением надписи «За Петю Гучка» это изображение было закрашено. Закрашена, соответственно, той краской, которая была в наличии в советских ВВС (я использовал «защитный» от АКАНа). При этом, в некоторых источниках с боковиками этой машины зеленое пятно отсутствует – сплошной Olive Drab. Но думаю, что пятно все-таки было – ну, не было в СССР точно такой же оливковой краски, как в США. Возможно, авторов этих изображений немного сбила отреставрированная (либо просто собранная с нулю) машина, которая впервые была представлена публике на одном из первых МАКСов – в 1993 году. На этой реплике пятно отсутствует.

Собственно, наверное, и всё. Приятного просмотра.

PS Использован материал с ресурса