Звезда 1/72 Миг 1.44 МФИ

 В дополнение к модели был приобретен следующий афтермаркет: кабина фирмы «НеОмега» и ПВД фирмы «ПВД». Последний пункт афтермаркета на сегодняшний день очень трудно найти, так как фирма, производившая эти изделия уже прекратила свое существование. Мне посчастливилось приобрести этот ПВД пару лет назад. Должен отметить, что для данной модели еще существуют колеса фирмы Экипаж. Однако, поглядев на них внимательно и сравнив их с теми, что даются в родном наборе, я сделал выбор в пользу последнего. В колесах фирмы Экипаж меня смутило качество литья резины, в особенности на передних колесах. 

Собственно, с таким вот арсеналом и начался процесс сборки. 
Начался он с кабины. Вообще, с уверенностью о кабине можно сказать следующее: имеется катапультное кресло К-36Д, два больших зеркала заднего обзора, отсутствие ИЛС. Все остальное – на усмотрение фантазии моделиста. Не исключено, что продукт фирмы «НеОмега» является полным плодом ее фантазии. В моем случае модель задумывалась с закрытым фонарем, поэтому я в кабине ничего менять не стал за исключением того, что находится за катапультным креслом. Имеющиеся фотографии не подтверждают там наличия такой большой «пирамиды», какую дает «НеОмега» (фото, подтверждающее это, прилагается), поэтому я эту «пирамиду» уменьшил, однако полностью убирать не стал. 



Перед сборкой планера необходимо было разобраться с тем, что находится внутри него. Поэтому следующим шагом стали ниши основных стоек шасси. В соответствии с имеющейся фотографией были произведены некоторые доработки. Делалось по следующей схеме: 

1. сначала из неокрашенной проволоки соответствующих диаметров делалась предварительная сборка всех трубопроводов;
2. после этой предварительной сборки трубопроводы аккуратно изымались и маркировались так, чтобы я в дальнейшем мог безошибочно поставить каждый из них на свое место;
3. окраска всех трубопроводов в соответствующие цвета (аэрографом);
4. сборка уже окрашенных трубопроводов.

Результат на фото. Подобную операцию я производил впервые, поэтому на данном этапе результат меня устроил, однако на будущее я решил больше внимания уделять проработке ниш шасси. 
Переднюю нишу шасси я не дорабатывал потому, что в сети на сегодняшний день нет соответствующих фотографий. 



Следующим этапом стала доработка каналов воздухозаборников (ВЗ). Причина, побудившая меня на этот шаг, заключалась в том, что при предварительной сборке модели выявились некоторые упущения и упрощения, сделанные «Звездой» при проектировке модели. «Звезда» дает имитацию первых ступеней компрессоров, но не позаботилась об имитации каналов ВЗ. Вследствие этого получается следующий казус: глядя вовнутрь ВЗ, внутри модели проглядывается пустота, не говоря уже о том, что через один канал ВЗ можно увидеть первые ступени компрессоров обоих двигателей, чего в реальности быть не должно. Необходимо было как то устранять этот пробел. Понятно, что на настоящем самолете там должны быть воздуховоды достаточно сложной конфигурации: S-образные, плавно сужающиеся и переходящие из прямоугольного сечения в круглое. Поначалу я хотел включить свою фантазию и взяться за их изготовление, но пришел к выводу о том, что на готовой модели эти каналы будут практически не видны, ввиду той самой S-образности. Другими словами, труды по изготовлению каналов ВЗ потом нельзя было бы разглядеть и оценить. Поэтому задача была упрощена до такой степени, чтобы при взгляде вовнутрь воздушных каналов не возникали вышеописанные казусы. 

В соответствии с этим было принято решение нарастить рассекатель воздушного потока до первых ступеней компрессоров (на фото «Деталь 1» и «Деталь 2») и сделать там перегородку (на фото «Деталь 3» и «Деталь 4») чтобы не просматривались внутренности, лежащие за ними. Кроме того, на входе в каналы ВЗ были сделаны внешние боковые стенки. Если этого не сделать, то канал ВЗ будет расширяться в соответствии с внешними обводами модели в данном месте, чего, по идее, быть не должно. Я надеюсь, что из нижеприложенных рисунков станет ясно, что я делал. 



Следующим этапом стала сборка планера. Здесь имелись некоторые подводные камни, на которых я хотел бы остановиться подробнее.
Во-первых, нужно обратить внимание на то, что некоторые детали имеют утяжки пластика. К таковым относятся ПГО, пилоны, обтекатели приводов под крылом. Выход традиционный – шпаклевочные работы. Кроме того, обтекатели приводов под крылом имеют неверную конфигурацию задней части. Их необходимо переделывать в соответствии с фотографиями.
Во-вторых, существует ряд элементов на планере, которые не получили отражения в модели. К ним относится:

1. ребра жесткости над основными нишами шасси;
2. два наплыва каплеобразной формы снизу фюзеляжа за отсеком вооружения.
3. В-третьих, расшивка – в некоторых местах она отсутствует, в некоторых чуть-чуть неверна. Я делал некоторые дополнения и исправления в соответствии с имеющимися фотографиями и схемами. 

Советую слепо не доверяться схемам, ибо они не есть истина в последней инстанции. Обязательно сверяйтесь с имеющимися фотографиями.

В целом, сборка планера прошла без особых проблем. Необходимо отметить отличную стыкуемость всех деталей. 
Перед приклеиванием фонаря кабины на нем изнутри была сымитирована антенна АРК. Сначала наложил маски, затем задул краской при помощи аэрографа. Также были добавлены два зеркала заднего обзора. 

После сборки планера настала очередь его покраски. Поочередно были проделаны следующие операции: грунт (Tamia) – камуфляж (Revell) – глянцевый лак (Model Master) – декали (Сет/Сол) – глянцевый лак (Model Master) – смывка (на основе фейри/простой карандаш) – полуматовый лак (Hambrol). 
Пачкать модель и наносить всевозможные следы эксплуатации, на мой взгляд, нет смысла. Самолет летал два раза и на этом, как ни печально, его полеты закончились. Кроме того, на фотографиях реальной машины этих следов нигде не наблюдается. 

Настала очередь шасси. Должен отметить, что отливки имеют весьма неприятное смещение, бороться с которым категорически необходимо. В особенности это проявляется на основных стойках. Для удобства обработки я даже отделил цилиндр-подкосы, после чего вклеил их на место. Из доработок можно отметить трубопроводы гидравлики на основных стойках. Переднюю стойку не дорабатывал по причине отсутствия фотографий, на которых можно что-то разглядеть. 
При работе со створками ниш шасси были добавлены тяги и гидроприводы, обеспечивающие их закрывание. 

Финальным этапом работы стало изготовление и установка многочисленных антенн и датчиков, а также других всевозможных элементов, коих на машине, если приглядеться, наблюдается великое множество. То, что смог разглядеть на фотографиях, то и воплотил в модели.





Заключение. 
Несмотря на некоторые огрехи, с которыми я столкнулся в процессе сборки, модель заслуживает высоких похвал. Все замеченные недостатки легко лечатся и не вызывают проблем. Из минусов – отсутствие каналов ВЗ (хотя когда я их сделал вышеописанным способом – разглядеть/сфотографировать там что-либо практически невозможно). 
В процессе сборки при сравнении с фотографиями, которые только недавно появились в сети, меня не раз охватывала уверенность в том, что «Звезде» были предоставлены весьма детальные фотографии различных элементов машины, а также весьма подробная схемы планера в целом. Но это только мое предположение. 

Надеюсь, что моя статья поможет тем, кто будет собирать эту модель.