Hobby Boss 1/48 IAR-80

 
Первый серийный истребитель румынской конструкции, разработан под руководством Иона Гросу в конструкторском бюро фирмы IAR. Первый полёт IAR-80 совершил 12 апреля 1939 года. В конструкции самолёта использована часть узлов и агрегатов польского истребителя PZL P.24, выпускавшегося на IAR по лицензии.
Всего было построено около 450 самолетов В конструкцию постоянно вносились изменения по этому при доработках набора по фотографиям следует быть внимательным, а улучшить в наборе Hobby Boss есть что. Набор получил в подарок на день рождения. Качество очень порадовало, деталей не очень много, но деталировка понравилась, есть небольшая плата с фототравлением (ремни), декаль из набора требует замены из-за смещения рисунка, по этому опознавательные знаки заказывал у АрмДек. Основным источником информации во время работы была книга
VÄNATOR Romanian Hunter The I.A.R.80 and I.A.R.81 in ultimate detail.

Там оказалось все, что нужно для постройки модели.
Кабина доработана с использованием набора Quinta studio и подручных материалов.
Кабину можно сделать открытой но потребуется зашпаклевать ступеньку

качество прозрачных деталей и ширина проема позволяет неплохо рассмотреть интерьер и при закрытой сдвижной части. По кабине доработки следующие:
- отделил заголовник от спинки сиденья;
- убрал «кожух» закрывающий пространство за приборной панелью и добавил туда проводку и крепления;
- добавил направляющие по которым скользит сдвижная часть, две по бокам кабины и одна сверху на гаргроте;
- добавил проводку на бортах кабины.
    
 
Двигатель сильно не дорабатывал, только проводку к свечам. Можно бы исправить угол установки толкателей.
 
Переделал кожух который закрывает редуктор двигателя иначе винт у модели вращаться не будет.
Фюзеляж и крыло.
Накатал заклепки, выпуклые заклепки на усиливающих полосах фюзеляжа сделал при помощи декали Quinta с двойными рядами. Отделил закрылки от элеронов. Сделал навесы и доработал профиль закрылков чтобы можно было установить их в выпущенном положении. Углубил воздухозаборник в носке крыла слева и вставил туда перегородки. Уменьшил ниши шасси т.к. расстояние между ними должно быть заметно больше. Исправил расшивку и добавил лючек на нижней поверхности фюзеляжа. Место крепления гидроцилиндра уборки шасси в нише перенес ближе к центру, соотвественно удлинил их. Переделал воздухозаборник под капотом. Добавил кронштейны крепления передней части капота к мотораме.
    
    
Окрашено акриловыми красками Tamiya и Mr.Hobby. Вариант выбрал вот этот

Фотография сделана на ортохроматическую пленку, поэтому все желтые элементы сильно затемнены.
Есть фотография киля этого самолета с отметками побед, сделанная летом 1941 года на восточном фронте, которая публиковалась в румынских, итальянских и немецких журналах. На сколько я понял число побед не относится к какому-то определенному пилоту, а скорее к победам одержанным на этом самолете или подразделением, к которому он принадлежал. То есть Esc.42/52Vt.

Инструкция по окраске Hobby Boss не соответствуют действительности, в части границ камуфляжа и элементов быстрого опознавания для обоих предлагаемых вариантов. Лучше ориентироваться на схемы приведенные в книге и фотографии.
Получил массу удовольствия попробовал новое, всем рекомендую очень приятный набор. Наличие декалей Quinta и масса информации позволяют сделать отличную модель.