Обзор LC AeroDesign 1/48 IAR-81C

И вот, не так давно состоялся релиз модели самолёта I.A.R.-81С от румынской фирмы LCAerodesign в масштабе 1/48. До этого момента модели этого самолёта производители уделяли не так много внимания. На рынке в 48-ом масштабе была лишь одна модель предшественника I.A.R.-81С, а именно I.A.R.-80 от LTD Models обзор, которой в своё время делал Дмитрий Шевчук akadagger. В масштабе 1/72 модель этого самолёта делал Amodel. 
Поэтому, чтобы не тянуть кота за хобот, было принято решение приобрести модель этого самолёта. Сергей Косачёв aka KSL подсказал как можно это сделать. Дело в том, что производитель выпускает эту модель малыми сериями 10-20 штук и расходятся они довольно быстро, поэтому на сайте в графе Availability(наличие) зачастую можно увидеть надпись Out Of Stock (нет в наличии). Поэтому нужно в разделе «обратная связь»( Contact Us) написать напрямую производителю, чтобы он оповестил вас о том, когда модель появится в наличии и зарезервировал за вами необходимое количество наборов. Стоимость набора составляет 60. Ещё 12 обойдётся пересылка, в моём случае, до Москвы.

Историческая справка

I.A.R.-81C - истребитель, разработанный румынской фирмой I.A.R. Brasov. Последним в ряду модификаций истребителя I.A.R.-80 стоит I.A.R.-81С, почти идентичный I.A.R.-80C, на котором вместо пушек "Икариа" стояли более мощные немецкие MG151 такого же калибра. Один I.A.R.-81С проходил испытания в качестве тяжелого перехватчика и получил пару 210-мм мортир Wfr.Gr.21, установленных под крылом. Однако результаты испытаний Wfr.Gr.21 посчитали неудачными, и серия истребителя с мортирой не состоялась. Из цехов завода в Брашове к концу 1943 года выкатили 161 I.A.R.-81C, после чего выпуск лучшего румынского истребителя (но уже устаревшего к тому времени) прекратили. А фирма I.A.R. перешла к лицензионной сборке Bf-109G-6.

Самолеты I.A.R.-80/81 активно применялись румынскими ВВС в ходе всей войны. Их пилоты участвовали в боях над Украиной в 1941-42 гг., под Сталинградом и вновь над Украиной и Молдавией в 1944 г. Отдельной эпопеей стало участие «ИАРов» в ПВО нефтепромыслов в районе Плоешти. 1 августа 1943 г. летчики I.A.R.-80/81 сбили 10 американских В-24 при потере двух своих самолетов. В последующих боях тягаться с «Лайтнингами» и «Мустангами» прикрытия «ИАРы» были практически не способны. После выхода Румынии из войны на стороне Германии летчики I.A.R.-80/81 воевали уже бок о бок с Красной Армией над Трансильванией, Венгрией и Южной Словакией. Использование боевых модификаций I.A.R.-80/81 в составе румынских ВВС завершилось в 1949-50 гг.

Коробка

Коробка с моделью пришла ко мне в пакете, изнутри покрытом пупырчатой плёнкой.
 
Сама коробка размерами 245×175×33мм с откидной крышкой сделана из не очень толстого гофрокартона. На лицевой стороне наклеена наклейка из глянцевой бумаги с изображением модели самолёта. На коробке имеется замок, который предотвращает от произвольного открытия крышки.

Открываем коробку. Сверху на деталях лежит книжка-инструкция. Откладываем её в сторону, так как более подробно поговорим о ней позже. Под инструкцией находится вырезанный под внутренние размеры коробки кусок пенопласта. В нём вырезаны ячейки, в которых находятся детали самолёта. Детали в ячейках лежат очень плотно, что предотвращает их смещение и деформацию в процессе транспортировки. Кроме всего прочего все детали также завёрнуты в бумагу. Обёрточной бумагой послужили обычные бытовые бумажные полотенца. Детали винто-моторной группы, интерьера, шасси, механизации крыла и элементов управления кроме всего прочего упакованы в пакеты с замком zip lock.

Конверт

Внутри центрального разворота инструкции по сборке находится стандартный конверт с чёрно-белым изображением модели аналогичным изображённому на коробке.
Внутри конверта находятся: плата фототравления, покрасочные маски, плёнки с приборами и лист декали.

Фототравление

Плата фототравления размерами 86,5×81,5 мм и толщиной 0,15 мм содержит 53 детали

Окрасочные маски

Плёнки с приборами

Приборы напечатаны на фотобумаге (Printed Paper) с помощью цветного принтера. Для имитации стёклышек приборов имеется прозрачная плёнка(Transparency Film).

Декаль

Декаль хорошего качества, без смещения цветов выполнена фирмой RB Productions (Artwork by Radu Brinzan). Декаль на три варианта самолёта.
Если кто-то захочет собрать модель с другим бортовым номером, то на сайте RB Productions можно приобрести декаль на 14 вариантов, правда три из них уже имеются в данном наборе.

Модель

Детали модели выполнена из полиуретановой смолы тёмно-серого цвета. Набор состоит из 59 деталей: 57 из серой смолы и 2 из прозрачной.

Фюзеляж

Фюзеляж состоит из двух половинок. На внешней стороне имеется имитация клёпки очень хорошего качества. Внутренняя расшивка тонкая и не замыленная. На внутренней стороне нанесён силовой набор кокпита. Стенки получились очень тонкими, так как производитель не учёл усадки смолы при литье в серии. Для любителей масштабной толщины это может даже станет положительным моментом.

Крыло

Крыло состоит из двух частей: левой и правой полуплоскостей. На верхней и нижней поверхностях имеется клёпка, расшивка и имитация крышек технических лючков.
На нижней поверхности левой полуплоскости имеется небольшой дефект литья.

Руль направления, стабилизатор и руль высоты

Элероны и закрылки

Элероны и закрылки выполнены с имитацией провиса полотна. Но мне эта имитация как-то не очень понравилась. Края неровные, присутствуют какие-то царапины и дефекты литья.

Винто-моторная группа

Винто-моторная группа состоит из деталей поршневого двигателя IAR 14K IIc32, кока винта и лопастей. Качество литья очень хорошее. Чем-то по качеству двигатель от LCAerodesign напоминает продукцию фирмы Vector. На литниках деталей двигателя имеется облой, но он очень тонкий и прозрачный, так что его удаление не составит большого труда.

Капоты двигателя

Детали также отлиты хорошо. Правда некоторые отверстия имитирующие клёпку закрыты тонкой плёночкой. Она тонкая и удаляется шилом без труда. Но таких дефектов много.

Кабина и вооружение

Начинка кабины состоит из: пола кабины, педалей, ручки управления самолётом, кресла, заголовника и различной мелочёвки, которая располагается по бортам. Вооружение представлено стволами пушек Mauser MG 151/20. Стволы ИМХО выглядят толстовато. Скорее всего придётся менять их на металлические.

Шасси

Шасси состоит из колёс, основных стоек, гидроцилиндров уборки-выпуска, хвостового костыля и створок шасси. Из за того, что производитель хотел сделать максимально тонкими детали и не учёл, что при литье в серии толщины уходят в минус, створки шасси получились очень тонкими, почти прозрачными. Причину этого дефекта мне объяснил Сергей Косачёв aka KSL. Я думаю, что решить эту проблему можно наклеив сверху фольгу-самоклейку.

Остекление

Остекление состоит из двух деталей: козырька и сдвижной части фонаря. Детали отлиты из прозрачной смолы. Я сначала подумал, что они выполнены методом вакуумформированием, так как их толщина составляет 0,32 мм, но основание из прозрачной смолы говорило об их смоляном происхождении. Остекление очень прозрачное, но как мне показалось, с небольшой долей желтизны.

Инструкция

Инструкция цветная напечатана на глянцевой бумаге формата А4 свёрнутого по полам до формата А5. К сожалению, на первой странице нет исторической справки, геометрических данных и тактико-технических характеристик самолёта, хотя многие производители моделей первую страницу посвящают именно такой информации. Печать очень красивая и информативная. Всё ясно и понятно. На последних страницах дана схема окраски и нанесения декалей. Схема окраски дана в палитре RLM без привязки к цветам какого-либо производителя красок. К сожалению, на 11-ой странице, там, где даны варианты окраски, нет данных, к какому подразделению принадлежит тот или иной борт и кто его пилотировал.

Вывод

Подытоживая вышеизложенное, можно сказать, что в целом набор выполнен на очень хорошем уровне, хотя в нём и есть некоторые дефекты литья, которые можно легко устранить «малой кровью». Модель безальтернативная и будет интересна многим любителям авиации WW II.
С уважением, Сергей!