1/48 ICM И-16 тип 24 - Не срослось

 Достаточно подробный обзор модели на литниках был выполнен испанским коллегой Рикардо Родригесом. 

Я же решил, несмотря на определенно нелестные отзывы о новом "ишачке", все же приобрести его и собрать. Попытать, так сказать, модель "в деле". В итоге постройка заняла около месяца, и результат - перед вами. Однако, обо всем по порядку.

 

Кокпит имеет достаточно неплохую деталировку. Интересно выполнена приборная доска. Она состоит из двух деталей: непосредственно доска, и вставка из прозрачного пластика, которая должна имитировать стекла приборов. При наличии в арсенале моделиста декалей со шкалами приборов результат получается достаточно достоверный - жаль, вся эта красота видна лишь отчасти, особенно при закрытых дверцах кокпита. На стенках фюзеляжа деталировка также присутствует, хотя и с оговорками.

Двигатель на фоне конкурентов дан весьма детально. Доброе слово авторам модели я скажу и касательно отдельно отлитых капотов: теперь щель между деревянным фюзеляжем и металлическими капотами не придется имитировать с помощью различных ухищрений. В остальном же технологическое членение фюзеляжа, особенно в области центроплана, выглядит довольно странно. В итоге имеем изрядное количество лишних стыков, устранение которых стоит определенного труда. Самое обидное, что таких проблем нет ни у ARK, ни у "Эдуарда". Что мешало конструкторам ICM сделать так же - неясно. Вызывает вопросы и исполнение выхлопных патрубков - они попросту слишком тонкие. В итоге я их заменил на металлические, фирмы "Москит". В связи с этим вылезла еще одна проблема: выхлопные порты на нижнем капоте слишком малы, и "Москиты" туда попросту не влезли. Пришлось расширять отверстия, заодно слегка сдвинув их вперед по полету, и чуть поджать патрубки. Вообще, низ фюзеляжа у ICM - самое слабое место, конкурирует с ним по слабости разве что козырек фонаря.

Раз уж об этом зашла речь, то еще парочку "добрых" слов в свой адрес разработчики заслужили и здесь. Мало того, что козырек недоразмерен и излишне толст, так под его установку предусмотрена траншея (иначе не назовешь), которую при замене козырька на вакушный пришлось заделывать. Однозначный минус набора.

Капот двигателя с жалюзи охлаждения у ICM можно было бы в целом и похвалить - если бы не нюансы реализации. Вроде бы все нужные выколотки на месте, отверстия жалюзи охлаждения неплохи по форме, присутствует нужная глубина каналов охлаждения - но вокруг этих самых отверстий полностью отсутствуют накладки. То, что есть, накладками назвать сложно, это все напоминает попросту облой на деталях. Поэтому было принято решение заменить капот на соответствующую деталь от "Эдуарда", пусть там и отверстия поуже, зато деталь в целом выглядит интереснее. Капоты по диаметру полностью совместимы. Ну и еще, как вишенка на торте - ICM забыла отлить стяжную ленту капота. От слова совсем.

 

В чем украинский "ишачок" выглядит выигрышнее конкурентов, так это в реализации подвижных рулевых поверхностей - рулей направления и высоты. Вообще, стыковка набора на уровне, все портят пресловутые лишние стыки. Зачем было при хорошей собираемости все ими губить - загадка. В общем, так или иначе, но планер был наконец готов, и подошла пора окраски.

Я выбрал вариант, предложенный в комплекте декалей фирмы "Бегемот" - машину комиссара 2 эскадрильи 43 ИАП Д. Панова, окрашенную целиком серебрянкой. Захотелось учесть нюансы покрытия серебристой машины на деревянных и металлических поверхностях. Сначала полностью модель была окрашена металликом AK Interactive, а потом я сделал грубую ошибку: выбрал неправильный оттенок при окраске металлических поверхностей. Красил кистью с использованием полируемых металликов AK Interactive линейки True Metal, и в итоге металлические части приобрели ровный, сравнительно темный "паровозный" металлический блеск. Проблема была решена использованием светло-серого фильтра и повторным применением смывки по металликам для выделения рельефа. Вакушный козырек фонаря оклеен фольгой, здесь мне помог Александр Трофимов aka Lavka, за что (и за организацию фотосессии, кстати) ему выражается гигантских размеров благодарность.

В довершение я доработал стойки шасси. "Родные" детали из набора для имитации основных щитков шасси я не использовал из-за их толщины, здесь опять на помощь пришел "Эдуард". В остальном шасси сложилось неплохо. Были у меня опасения насчет кажущейся хрупкости и тонкости стоек, но в итоге трехточечная конструкция вышла жесткой.

 

Итоговый вывод у меня, к сожалению, вышел неутешительный для новинки. Модель фирмы Eduard не теряет своей лидирующей позиции в моем субъективном рейтинге "цена/качество/копийность". Несмотря на описанные выше положительные моменты, модель ICM в целом оставила весьма неоднозначное впечатление. Создалось ощущение, что авторы подошли к разработке, как говорится, "спустя рукава". Ну а конечный пользователь опять остается у недобитого корыта ждать свой "идеальный ишак". Коллегам же я предлагаю посмотреть фото и сделать свои собственные выводы.