Обзоры : Авиация : 1/72

Вопрос на засыпку: что вы знаете о французской палубной авиации? Вижу, вижу, что «Этандары», «Ализе» и «Рафали» вам знакомы. И «Крусейдеры» тоже, да. О, даже «Аквилон», «Зефир» и «Ягуар»? Замечательно! А что можете сказать о самолетах с «Беарна»? Вот-вот, и я о том же. Enigma! Незнаменитый период, незнаменитый флот. Во Франции «про это», говорят, даже толстые книжки с картинками есть, но стоят дорого и на французском. И, повторюсь, во Франции.

Давно хотел собрать что- нибудь гвардейское, так же давно подумывал о модели «балалайки» на полке. И вот разглядывая в магазине декаль на МиГ- 21, заметил в ней гвардейский значок. Не раздумывая, приобрёл эту декаль, ведь тем самым, я убиваю двух зайцев: строю гвардейский МиГ- 21.

А вот вам еще один обзор, на этот раз не истребителя, а бомбардировщика, но из того же временного периода, в том же масштабе и той же фирмы. И, как водится, все те же «старые песни о главном». Вижу, как с воплями «слышали, знаем!» пустеет аудитория, но для оставшихся продолжу.

F2A, чаще именуемый «Буффало» (хотя «Бычком» самолет стал только в 1941 году), в отличие от F3F, хорошо известен большинству любителей авиации. Эта машина стала первым американским серийным палубным истребителем-монопланом, и отчасти поэтому, отчасти по причине недостаточного опыта «Брюстера» в авиастроении (это был ее второй самолет и первый истребитель), «первый блин» вышел комом.

Последний биплан флота. Для людей, далеких от довоенной американской морской авиации, буквенно-цифровая комбинация F3F-3 не скажет ровным счетом ничего. “Посвященные” же знают, что это третий палубный истребитель фирмы “Грумман” в его финальной модификации, итог развития бипланов компании – дальше был «Уайлдкет».

Истребитель американской фирмы “Curtiss” P-40, пожалуй, один из самых известных и узнаваемых самолетов времен 2-ой мировой войны. Производившийся с 1939г. по 1944г и выпущенный в количестве 15 тыс. экземпляров, этот самолет состоял на вооружении не только армии США, но и Великобритании, по ленд-лизу он поставлялся и в СССР.

Лет 10-15 тому назад, я полагал что, "золотое время" моделизма прошло и многое из того что будоражило моё воображение более не доступно для меня. А будоражило не что иное, как модели самолетов палубной авиации. Среди них есть Sea Fury  фирмы Hawker. Его модель я когда-то и собрал, естественно ташкентскую, то бишь бывшую фроговскую. Но, времена идут что-то меняется, после покупки модели от PM Models (ex Pioneer-2) я думал что можно успокоиться, однако, появилась модель от Special Hobby и спустя небольшое время от Trumpeter. Обзор и сравнение обоих я и произвел для удовлетворения собственного любопытства и выбора, что же в конце концов собрать.

Ко мне модель попала в таком вот варианте упаковки. Внутри обнаружились, собственно сама модель на литниках, инструкция, декали, лист с цветными боковиками и чертежами и рекламный буклетик красок Model Masters.

Модель произвела на меня сугубо положительные впечатления. Я купил этот набор весной и ни сколько не жалею о потраченных деньгах - получил хороший набор, из которого можно собрать хорошую модель, а если приложить руки и смекалку (кому позволяет - и деньги), то можно получить просто великолепную модель. По критерию стоимость- качество 5 баллов из 5. Советую всем моделистам, интересующимся реактивной авиацией начиная с третьего поколения.

Самой удачной версией 1942 года стали самолеты 35 серии. В самолет были внесены многочисленные изменения улучшающие аэродинамику фюзеляжа. Это позволило сохранить хорошие летные характеристики "облегченной" версии ЛаГГ-3, сохраняя при этом все боевые возможности фронтового истребителя. ЛаГГ-3 35-ой серии производился на заводе ГАЗ-31 с августа 1942 года по весну 1943 года. Всего за 1942 года было построено 2771 истребителя ЛаГГ-3. Вооружение: одна 20-мм пушка и один 12.7-мм пулемет БС 6 РС-82 или РС-132 и 2 бомбы до 50 килограмм.