Галерея : Авиация : 1/72

 Приветствую, коллеги. Хочу поделиться результатом своей работы, а так же пополнить галерею этой интересной модификацией ночного истребителя.

 Доброго времени суток, друзья моделисты! Наконец я "добил" свой долгосторой. Высотный перехватчик BLOHM UND VOSS 155V2 был одним из наиболее причудливых  истребителей с поршневым двигателем, появившимся во время Второй Мировой войны в Третьем Рейхе. Изготовление опытных машин началось в 1944г. Первый образец  Ме 155-V1 полетел 1сентября 1944г. Второй опытный образец BV-155-V2 поступил на испытание 8 февраля 1945г. Третий экземпляр не был закончен и в апреле 1945г  захвачен союзниками и отправлен в Великобританию.

 Здравствуйте, уважаемые коллеги. Позвольте представить мою третью модель, собранную в период сознательного увлечения моделизмом. Машина делалась в подарок.  Постройка заняла около года с перерывами (за это время был собран Ревелловский Беркутенок и начат Киттихок). Привязки к конкретному прототипу не делалось.

 Всех приветствую... Закончил я очередной свой долгострой...

 Моя вторая работа в технике оклейки фольгой - МиГ-15бис (ранняя серия). На фоне МиГ-21ПФМ смотрится поскромней. Но я предупреждал, что ПФМ - лучшая из моих работ в  1/72 (качество "обычное", но деталировка побогаче).

 Привет, коллеги! Побродил в Интернете и удивился. Оказывается о моём скромном вкладе в развитие моделизма до сих пор помнят. Конец 90-х, выставки в Сокольниках -  золотые времена.  Решил представить свою, как я считаю, лучшую модель в масштабе 1/72 - МиГ-21ПФМ. Её, практически, никто не видел.

 Широко известный по фото личный самолет командующего ВВС Московского военного округа Павлова И.У.

 Модель знаменитого штурмовика от корейской «Академии» появилась на модельном рынке сравнительно недавно, и быстро заняла привилегированное положение – старые модели от «ТОКО» и «SMER» по деталировке и качеству исполнения, да и, пожалуй, точности, конкуренции ей составить не могут.

 Претворяя в жизнь лозунг "Нет недостроям!" закончил строительство модели мессера от ICM в 72 масштабе.

 Общеизвестно, что Ан-72 как таковой состоялся в двух поколениях, разница между которыми столь значительна, что впору рассматривать их как два самостоятельных  типа. При этом, пожалуй, немного найдется самолетов, которым довелось претерпеть такое количество метаморфоз и перерождений, как первому летному экземпляру Ан-72 (заводской № 004). Прототип был в полтора раза меньше, чем нынешние машины, и потому зачастую его называют попросту «коротким».