Tamiya 1/48 A-1J Skyraider - Спад в небе Вьетнама

Здравствуйте, коллеги!

Представляю Вашему вниманию модель одного из самых известных самолетов Вьетнамской войны - Douglas A-1J "Skyraider" ВВС США.

Моя третья работа в 48 масштабе и первая, которую я решил выложить на Scalemodels.

Многие моделисты, если не все, знают о прототипе, некоторые даже собирали именно эту модель. Достоинства и недостатки обоих известны тоже многим, а если кто не в курсе, рекомендую посетить официальный сайт ассоциации пилотов "Спада" http://www.skyraider.org/
и посмотреть обзоры набора

В работе над моделью я ставил задачу

• собрать ее без применения афтермаркета
• максимально достоверно отразить самые характерные особенности внешности "Спада"
• "усы" копоти выхлопа
• подтеки масла из двигателя
• огромное количество АСП на пилонах
• реально отразить выгорание камуфляжа в условиях жаркого тропического климата

История

Несколько слов о прототипе и выбранной схеме окраски.

Борт 52-142029 летал в 602 эскадрилье специальных операций ВВС США с авиабазы Королевских тайских ВВС Накхон Фанон в период 1968-1969 г.
Климат там, как уже было сказано, специфический, со всеми вытекающими отсюда для для нашего брата-моделиста последствиями и искушениями
в плане выцветшего камуфляжа, сколов и т.д.

Тем не менее, просмотрев множество фотографий "Спадов" в частности и самолетов ВВС США во Вьетнаме в общем, из различных источников, я пришел к выводу,
что, несмотря на жаркий климат, рабочие "Скайрейдеры" ВВС США в большинстве своем имели достаточно свеже выглядящий камуфляж, без особого выгорания и сколов.
Это было обусловлено тем, что краска наносилась при доработке самолетов в модификационных центрах в США, качество ЛКМ выло высоким, наносилась она точно не на голый метал, а на загрунтованную, или ранее окрашенную поверхность. Этим же и объяснятся визуальная малая заметность заклепок.

Основные следы эксплуатации и боевого применения - это копоть, подтеки масла, подтеки копоти от частых дождей и нагар.
До сильного выгорания краски "Спад", как правило, не доживал - уровень потерь был очень высок, а если и доживал, то уже в качестве источника запчастей.

Сборка

Сборка началась с кабины, при этом, решив посадить туда пилота, чтобы "оживить" модель, я не очень напрягался по поводу деталировки интерьера - его все равно не будет видно. Приборная доска - штатная декаль, в "глазки" закапана Футура.
Окрасил пилота, это был мой первый опыт работы с фигурками - мне понравилось, если не результат, то процесс точно



Крыло при предварительной сборке показалось мне достаточно легко гнущимся, и, на всякий случай, я вставил в него лонжерон из листового пластика. В ниши шасси добавил провода и тяги из тянутого литника и проволоки. Сточил задние кромки крыла, закрылков, РН и РВ.



Склейка фюзеляжа, крыла и стабилизатора не принесла ничего, кроме удовольствия и восхищения - как всегда, Tamiya на высоте.
Удивительно, но при огромном (для одномоторного самолета) "периметре" склейки, мест, где даже теоретически нужна шпаклевка, очень мало, от силы 5 см. Все остальные швы либо чем-то будут прикрыты, либо, из-за технологического членения модели, просто отсутствуют.
Все-таки приятно, когда одни люди думают об удобстве для других.



Воздушные тормоза зафиксировал в убранном положении - как правило, самолеты в боевой готовности не выпускали их на земле.

Доработал двигатель проволокой, оттонировал акварелью с капелькой "Фейри".  После, уже на собранной модели, добавил кольцевую проводку вокруг редуктора, (но ее, к сожалению, не видно ), а также качалку  механизма изменения шага винта. Также сточил до приемлемой толщины щитки, экранирующие пламя выхлопа.

Окраска

После этого настал черед окраски. Я пользуюсь эмалями Tamiya.  После нанесения прешейдинга темно-серым задул светло-серым низ, белым - ниши шасси, отбил границу при помощи Блютака, и последовательно нанес камуфляжные цвета, не забывая восстанавливать прешейдинг.

Затем несколько слоев Футуры с последующей полировкой (ну, не получается у меня пока нанести ее сразу глянцевой. Уважаемый Paulito давал мне подробную консультацию, как это правильно сделать, но урок не пошел впрок - что-то я делаю не так)



Декали вырезаны по контуру, приварены средством Testors, и вся модель еще раз покрыта лаком. Особое внимание при этом уделил передним и задним кромкам крыла - как показала практика, именно там лучше всего слезает краска, когда хватаешь модель руками. Правда, на обтекателе левой стойки шасси этот номер не прокатил - номер 029 впоследствии был стерт в момент приклейки.
Как его восстановить - я пока не придумал



Смывку делал акварелью с "Фейри", причем на нижних поверностях - серым, на верхних - темно-коричневым по цвету Tan, и темно-зеленым по всем зеленым. Также очень жидко разведенной XF-15 Flat Flesh высветлил все верхние горизонтальные поверхности.



Задув еще раз всю модель Футурой, приступил к таинству пачкания.

Двигатель "Спада" имел систему смазки с сухим картером, из-за чего из него постоянно текло масло. Даже дальность действия самолета ограничивалась не запасом топлива, а запасом масла на борту. Масло стекало из капота, растекалось по фюзеляжу, капало на подвесной бак - масло было везде. Говорят, пилоты отказывались летать на самолетах без потеков масла.

Вооружившись фотографиями и акварелью, я принялся за эти подтеки.
Сымитировал как просто масло, стекавшее из двигателя, так и размазанное воздушным потоком.




Затем взялся за АСП. Сточил кромки стабилизаторов бомб, отпилил и заново приклеил, но уже под разными углами взрыватели бомб.  Окрасил бомбы и блоки LAU XF-11 Chrome Silver, снова зашкурил, задул желтые полоски на корпусах, и покрасил основным Olive Drab.



Так как АСП, как правило, очень редко бывают чистыми, особенно в условиях хранения под открытым небом, то испачкал и их акварелью, по швам и в стыках. Покрыл Футурой (без полировки получилось полуматово) и намазал хаотично хамброловским Mascol - прочитав на форуме, что они реагируют между собой, решил использовать это на благо дела - получились более матовые пятна, имитирующие потеки.  Аналогично обработал и противоскользящие дорожки на крыле.  На бомбах добавил взводящие тросики.



На пилонах на цианакрилат приклеил распорки, удерживающие подвески от болтания - всего 60 отрезков проволоки, примерно по 1 мм,  которые затем еще и пришлось окрашивать



Доработал экстерьер в области кабины.  Красный треугольник на борту показывает, что установлена Yankee Extraction System - ракетная система, вытягивающая пилота из кресла, когда дела совсем уж плохи  Ракета была установлена рядом с приводом фонаря, за заголовником кресла.  Тамия не дает ее в пластике. Вариантов было два - либо сымитировать брезентовый чехол поверх привода и ракеты, либо сделать без чехла.  Я выбрал второй вариант.



Из расплющенной проволоки сделал рукоятки на фонарь.  Доработал прицел - срезал отражатель, сделал из той же проволоки рамку для него, сам отражатель вырезал из тонкой пленки,  наклеил диски боковых поправок и базы прицела.

Также сделал из пластика запасной компас на противобликовый щиток, и два полуконических щитка индикаторов - по-английски Bomb director light indicator и Take-Off light indicator.  Стойки шасси доработал проволокой, высверлил отверстия в буксировочных серьгах в самом низу стойки.




Обвесившись фотографиями с наиболее характерными формами следов выхлопа, я приступил к "усам".  Предварительно наметив контуры Блютаком и замаскировав капот скотчем, последовательно надул темно-коричневым,  темно-темно-серым внутри коричневого и черным по краям коричневого следа копоти.  Сымитировал срыв копоти за броневыми плитами, след копоти тянется до самого руля направления.  Подтеки по копоти на бортах фюзеляжа из-за дождей нарисовал заранее акварелью.



Этот момент, конечно, был самым захватывающим во всей постройке. И я очень рад, что получилось с первого раза :-О

Из мелочевки 

• добавил обтекатель крепления штыревой антенны FM 622, сама антенна из тянутого литника.
• на левый стабилизатор снизу наклеил декаль, призванную имитировать антенну радиовысотомера AN/ARN-22,
• добавил штырь (sighting rod) перед кабиной,
• заменил все АНО на прозрачные и цветные от ELF.
• из иголок шприцов сделал пушки и ПВД на киле
• натянул тросовую антенну радиокомпаса из нити для бисероплетения.

Подготовил травленые (эх, все таки, не удержался! ) флажки-баннеры "Remove before flight", испачкал их пигментами тамия, повязал предохранительные чеки из проволоки и приклеил к бомбам и блокам НУРС.



Подвесил АСП и сфотографировал результаты.

Итог

Результат меня вполне устраивает.  Без косяков, конечно, не обошлось 

• не исправил форму заголовника кресла - она плоская, а должна быть изогнутая
• не сделал характерную канавку на задних поверхностях лопастей винта - нарезание расшивки я пока еще не освоил
• слетевший номер 029 с щитка шасси
• антенна FM622 все-таки немного толстовата

Тем не менее, считаю, что поставленные задачи выполнил, удовольствие от работы с моделью получил,
а это в нашем деле главное.
Надеюсь, и Вы получите удовольствие от просмотра!

Спасибо за внимание,
с уважением, Волков Евгений aka Canoner

ПС. Почти ровно 44 года назад, 26 апреля 1969 г., A-1J "Skyraider" s/n 52-142029 был сбит при атаке позиции артиллерии в Лаосе.  Пилот Джеймс Б. Ист погиб.......