Пе-2 М-82ф 1/72 конверсия Звезда - По дальним объектам…

 

А вот уже в начале 2000-х, приобретя 2 книжки серии Армада про Пе-2, почерпнул для себя знания про данную модификацию. И выяснилось, что Петляковы с моторами М-82 даже были в небольшой серии, и даже попали в строевые полки. В основном в разведывательные.

Желание построить Пешку со швецовскими звездами возникло давно. Я периодически плотоядно поглядывал на Ту-2 от ICM, решив для себя, что именно его мотогондолы пойдут в дело. Но, мечты дело хорошее, однако я так и не смог осилить даже искоробочную сборку старого Пе-2 от Звезды/Итала.
Ситуация изменилась с выпуском Звездой новой модели в 72м. Соответствие чертежам, богатая деталировка. Это подкупало. Начал делать из базового набора истребитель Пе-3бис.
В это время коллега устроил очередную распродажу закромов и я прикупил по дешевке еще один комплект Ту-2 от ICM специально для строительства Пешки.
Начал ковырять с весны прошлого года. Абсолютно не торопясь, поскольку в основном шли другие стройки.

Чертеж данной модификации есть только в Армаде. На него и ориентировался. А также сверялся с имеющимися в сети фото.
Вырезал куски пластика из крыльев Ту-2 по размеру ответных посадочных мест в крыле Пе-2. Встали идеально.



Примерил капоты, подклеил их. И тут увидел, что при таком раскладе в профиль двигатели сидят намного ниже, чем надо. Пришлось варварски срезать капоты и приклеить выше.



Серийные Пе-2 с М-82ф отличались от базовой модели отсутствием курсового ШКАСа, отсутствием ШКАСа у стрелка-радиста. В изданиях указано, что на данных машинах новые блистеры в кабине стрелка-радиста появились раньше, чем на машинах с двигателями Климова, но это представляется маловероятным — на 244й серии сделали, забыли, а потом на 301-й вспомнили? Тем более, что имеющееся фото серийной Пешки показывает наличие стандартного блистера. Знающие коллеги также отсоветовали идею с поздним блистером стрелка.

В период стройки, на Скале Павел Голдовский объявил о старте турнира по моделям фирмы Звезда. Я в этом увидел стимул не тянуть, как обычно, кота за хвост, а доделать начатое к определенному сроку, не прыгая, как это бывает, от коробки к коробке, плодя недострои (а их у меня скопилось уже несколько десятков(((( ).

И работа закипела. Над мотогондолами, прежде всего.
Надо сказать, что стройка мотогондол велась исключительно «на глаз» методом «палком-веревком». Фото скажут больше, чем я. Имитация внутрянки ниш шасси — чистейшая импровизация. Посему любая табуретка, прилетевшая по этому поводу — попадет в цель. Ну, я художник, я так увидел ))).



Все высказывания по поводу того, что это по мотивам, что фото данных бортов «в полный рост» нет, естественно, имеют под собой почву, поскольку это так. Но, во-первых, желание построить данную модификацию было очень велико, во-вторых, ребята из «Бегемота» дали вариант в своей деке на подобную машину, этой декалью я и воспользовался.
Да, хочется сказать пару слов о «девочках-дизайнерах» и о том, что если берешься за что-то, надо иметь о предмете хотя-бы малейшее представление.
С оказией приобрел покрасочные маски на Пе-2 от компании «SX-Art». Даже обрадовался, поскольку сроки поджимали, а готовые трафареты все ж какая-никакая, а помощь в стройке. Получил, изучил и немало удивился. Есть маски для маскировки зеленых пятен, есть маски для маскировки темно-серых пятен. А вот масок для маскировки того самого «кофе с молоком» АМТ-1 там в общем-то НЕТ! Эээ… А я вот думал, что красим от светлого к темному… Возникает вопрос: зачем мне маски для закрытия темно-серого АМТ-12? От чего его закрывать?? От прямых солнечных лучей???



В общем, ожидаемого подспорья я от этого набора не получил.

Поскольку на моторах АШ-82 стояли винты АВ-5Л, то лопасти взял от наборов Ла-5 от AML, немого подточив их. Приклеил лопасти к родному основанию, но с обратным вращением относительно ВИШ-105.



На чертеже в Армаде входные каналы воздухозаборников маслорадиаторов имеют причудливые очертания. Не менее симпатишными выглядят и выходы в крыле. Фото опытной пешки, вместе с тем, подтверждает стандартные каналы. Мне представилось маловероятным, что в условиях военного времени нанимали «специально обученных людей» для изготовления таких «замечательных фигурных» входов маслорадиаторов в корне крыла. Не припомню я и дырок в крыльях летательных аппаратов на месте расположения выходов тоннелей радиаторов. Все ж в основном решеточки, жалюзи. Оставил, как водорадиаторы на базовой модели, вживив, правда, жалюзи от Неомеги, заодно исправив их местоположение.




Шасси устанавливал уже после окраски, т. е. в готовые мотогондолы. На базовом наборе производитель их предлагает устанавливать до приклейки гондол. Непрактично, есть риск обломать ажурные конструкции в процессе дальнейшей сборки.
А монтировать шасси в готовые мотогондолы, в свою очередь, дико неудобно.
Хотел поставить створки шасси от исходника — Ту-2. Но они уж очень толстые оказались. Сделал створки из дошипластика, имитировал силовой набор. Поскольку сроки окончания турнира поджимали, то вышло не очень аккуратно…

Створки бомболюка-фотоконтейнера. Ориентируясь по фото в книжках и в сети, решил сделать их увеличенными. Сам точить не решился, а памятуя о том, что 21-й век на дворе и вообще время высоких технологий, обратился к коллеге со Скалы за разработкой 3D модели.
Напечатал у Роберта JEWAX. И сервис и качество выше всяких похвал!
Готовый фотолюк встал на место как родной. Объективы фотокамер — обрезки литника, высверленные, покрашенные изнутри металликом и залитые футурой.
Про: «а было не так, а камеры не торчали, а было их больше-меньше» - даже спорить не буду. Плод воображения.



Баки от Арма-моделс.
Тормозные решетки с крыльев снял, оставив при этом узлы их крепления.
В хвостовой части обозначил створки люков парашютных ракет и вырезал отверстие под устройство выброса гранат ДАГ-10.



Окраска Акан 6-й серии, глянцевый лак, декали, лак смывка пастель на фэйри, финишное покрытие. Везеринг не делал. Модель в носовой части поблескивает — добавил чуть глянца — в разведполках зачастую самолеты полировали для получения прироста скорости.

Маркировка «ф» на капотах — ну, это кич такой. Вероятнее всего, в жизни этого не было )))). Не ругайте.
Вот собственно и все. Уже после окончания турнира, перед написанием статьи кое-что доделал, подшаманил, но самую малость.

С фотографированием все еще испытываю проблемы, сорри.

Нету фото прототипа, нету ТО, нету мемуаров, нету чертежей. Но модель такая теперь есть. У меня на полке, по крайней мере)). В полку пешек прибыло)).

Судить получившийся результат вам, друзья.