Обзор Merlin Models 1/72 Rumpler D.I

 
  
Постройка и испытания длились целый год, но это не помогло: на конкурсах одноместных самолётов-истребителей 1918 года, Эдмунда Румплера ждала неудача. На первом конкурсе отличился Fokker D.VII, а на втором Siemens Schuckert D.IV и Fokker D.VIII – самолёты выдающиеся, и на их фоне даже усовершенствованная версия истребителя Румплера смотрелась весьма бледно.


Недостатки, выявленные в ходе конкурсов были устранены на следующем прототипе – 7D7. 

Управляемость самолёта улучшилась, но зато обнаружилась следующая проблема – ткань начала отслаиваться от каркаса. Пришлось пересматривать всю конструкцию, вернувшись к более стандартной компоновке: несущий монокок из клееных листов фанеры по такому же принципу, что и у «Альбатрос Флюгцойгверке».
Новый прототип получил название 8D1, однако из-за проблем с вибрацией и управляемостью на следующем конкурсе его снова забраковали, хотя и заказали опытную серию. Но Румплер всё продолжал совершенствовать свой истребитель. Отчасти проблему решили новые элероны, и на третьем конкурсе несмотря на очередные выявленные недостатки, он прошёл-таки госприёмку. Вот только война через неделю кончилась…
 

Всего было изготовлено 22 Румплера модификации D.I (серийной версии 8D1), и известно, что после войны несколько экземпляров эксплуатировались в гражданских целях, так как при всех своих недостатках Румплер имел очень хорошую скороподъёмность - 5000м за 13.2 минуты с мотором BMW, и 27.8 минут с мотором Mercedes D.III. Тринадцать минут - хороший показатель для перехватчика, но не лучший. Для сравнения Фоккер Драйдеккер набирал 5000м за 14 минут; Пфальц D.VIII за 13.8 минут, а Сименс Шуккерт DIII за 13 минут.


Модель.
Вот он какой - английский хэнд-мэйд! «Тёплая, ламповая» картонная коробочка с наклейкой, прилепленной каким-нибудь ремесленником в Суссексе или Северном Йоркшире.
Итак: открываем коробочку и… испытываем шок.
На фоне этой модели даже старый Pegasus и старый Amodel выпускали просто шедевры пластиколитейного производства. Зачем же я это купил?! Из-за своей природной недоверчивости к смоляным моделям, я иногда покупаю сомнительные пластиковые выкакаши, о чём иногда жалею. Сколько заплатил – не скажу, но он был гораздо дешевле, чем новое украинское ЛНД, и стоил почти столько же, как и чешское ЛНД по аналогичной тематике.
        
 
Провис полотна по типу Пегасуса сделан в виде внешней расшивки, но он какой-то кривоватый, да ещё и к тому же на верхнем крыле слева 12 нервюр, а справа 13. Как так???
Металлические части изначально задумывались как весьма качественные: кресло с переплётом, втулка пропеллера с винтиками, кожухи пулемётов с перфорацией. Но время, и видимо, британская жадность не пощадило их – пресс-формы так износились, что детали покрылись кавернами словно их погрызли термиты. Что касается двигателя, то производитель дал только его верхнюю часть в лучших традициях раннего Airfix, и однозначного ответа, что с ним делать у меня пока нет. 
Фюзеляж – простая заготовка из пластика на которой есть только по три лючка с каждой стороны и ступенька. Стойки предлагается сделать самому.
Ну, и, конечно же, обзор был-бы неполным без вложения модели в чертежи. У меня это будут чертежи Windsock из выпуска, посвящённого Rumpler D.I. Я думал, что это пустая формальность, так как вероятно, что модель делалась именно по этим чертежам. Но нет… Фюзеляж длиннее миллиметра на три в хвостовой части, да ещё и выше, а крылья, стабилизаторы, киль – словом всё также на пару миллиметров длиннее. Хотя, может если срезать с крыльев весь облой, то искомые миллиметры и скинутся как лишний жирок. А вот хвост однозначно нужно купировать! Если оставить так – тогда будет модель в масштабе примерно 1/69.
     

Схемы сборки в наборе нет, зато есть проекции самого самолёта.
  
В них-то модель как раз ложится почти идеально. Кому доверять? Пожалуй, лучше не обманывать себя и довериться журналу.

Как видите, детализация набора такова, что при желании моделист может выпилить из этих кусков пластмассы всё что угодно – хоть Альбатрос хоть Мессершмитт. Разумеется, можно попытаться сделать и предсерийные варианты 7D1-7D7, если-бы не одна заморочка. Как я уже писал, на предсерийных Румплерах фюзеляж представлял из себя каркас обтянутый полотном, и фотографии с проступающими «рёбрами» стрингеров это подтверждают. Чуете к чему веду? Да, рёбра придётся изобразить и на модели. Получится-ли это сделать достойно? Не знаю – у меня точно нет, так что выход один – строить серийный Румплер с округлыми бортами из клееной фанеры.

А теперь выводы.

Концепция: Обзоры на подобные модели наверно лучше публиковать в Хэллоуин.

Толковые мысли: Я вспомнил, где уже видел нечто подобное. Ньюпор-4 от кооператива СЭНТИС! Чёрный пластик, неровная внутренняя расшивка вместо имитации полотна, детализация на том же уровне. Ещё похожий чёрный пластик был у кооператива «Альфа», но там детали всё-таки не настолько страшные.

Как это сделать лучше: Нам помогут большой напильник, полукругый надфиль и немного волшебства Мерлина.