Блог Cadet

Взявшись за эту далеко не новую (по времени «выхода в свет»), но, на мой взгляд, качественную модель, изначально думал лишь о классическом грузовике – труженике войны (вьетнамской)–хотелось получить удовольствие просто от изкоробочной сборки. 

Взялся за модель от Тамии, твердо решив сделать именно знаменитый 62-й «М» с «бровями», причем успевший повоевать.

Самый массовый танк Панцерваффе, выпускавшийся всю Вторую Мировую. ИХ самый мощный панцер по состоянию на роковое 22 июня. Еще не столкнувшийся с немногочисленными тогда 34-ками и КВ, не увешанный дополнительными листами брони и оснащенный короткой пушкой. Немногим позже, в первой половине 42-го, «главный калибр» будет сменен на длинноствольную пушку, появится и утолщенная броня и многое другое, но пока… Расказывать можно долго, однако историки это сделали намного раньше меня.

 Снова решил обратиться к Африканскому ТВД времен Второй Мировой, но на этот раз к той стороне фронта.

 Вторая Мировая – война моторов, как ее называли все. Моторов больших и маленьких. На этот раз взялся именно за маленький мотор.

 1960 –е годы…Рост пресловутой «Гонки вооружений» по обе стороны «Железного занавеса» характеризовался отнюдь не только наращиванием ядерной мощи обеих супердержав и их союзников. Идея создания Пентагоном Сил быстрого развертывания, способных оказаться в любой момент в любой точке Земли, требовала новой бронетехники, способной быть переброшенной по воздуху. Старый добрый М41 ввиду в первую очередь избыточного веса, да и маловатого «главного калибра» давно не соответствовал духу времени.

Конец 40-х – начало 50-х годов 20 столетия... Только что отгремевшая Вторая Мировая война незаметно переросла в войну Холодную. Началась гонка вооружений, и авральное создание современных образцов шло по обе стороны пресловутого Железного занавеса.

 Вторая Мировая в разгаре. Верные союзническому долгу, Штаты щедро делились вооружением и боевой техникой с собратьями по оружию – в первую очередь с СССР и Великобританией. Советский Союз, сосредоточив внимание на разворачивании собственного танкового производства на эвакуированных на Урал заводах, воевал на поставляемых по Ленд-лизу машинах в исходной их комплектации. Британцы поступили иначе.

 Пожалуй, первый советский полноценный массовый армейский автомобиль. То есть – высокопроходимый, достаточно простой по устройству и в эксплуатации, базирующийся на узлах выпускавшихся тем же ГАЗом «гражданских» машин (знакомый с полуторкой водитель осваивал сей в полном смысле слова джип в очень короткое время). Именуемый в народе «Иван-Виллис», происходил он вовсе не от своего заокеанского собрата Виллис-МБ (впрочем, как известно, тоже немало повоевавшего, и в рядах РККА), а от отечественной довоенной разработки «НАТИ-АР» (автомобиль-разведчик).

Еще не «Брэдли», но уже и не М113 – так хочется назвать эту бронемашину. Действительно, в конце 1960-х в рамках новой программы MICV фирмой FNS, создавшей знаменитый 113-й БТР, были проведены работы по разработке уже не БТР, а БМП. Конструкторы прошли по проторенному пути – взяв за основу свой проверенный М113 (едва не 90% его частей) – немного изменили корпус, внесли улучшения в двигатель – трансмиссию – ходовую. Изначально опытную ХМ765 вооружили дистанционно управляемым М2 «Браунинг», но позже его место заняла 25-мм «скорострелка» от «Эрликона» со спаренным М240С винтовочного калибра. Так и увидела свет М765 (AIFV Armoured Infantry Fighting Vehicle). Однако, в армии США ей место не нашлось, разработка совпала с окончанием войны во Вьетнаме, и, как следствие, уменьшением ассигнований на вооружения. Проект признали слишком дорогим. В итоге появилась упрощенная ХМ723, со временем трансформировавшаяся в известную М2 «Брэдли».