Tamiya 1/35 ГАЗ-67Б

По сути дела разработка военного времени, предназначенная для массового выпуска в целях быстрого восполнения боевых потерь в технике, и вроде бы по логике вещей конструктивно не рассчитанная на длинный срок службы, выпускался «газик», «козлик», да как его еще не именовали в народе, никак не меньше 10 лет. Ну а служил в армии, а тем более в разных отраслях нархозяйства, намного дольше.

О модели, думаю, много распространяться не стоит – ранняя (а многие говорят – даже древняя) Тамия. Все аккуратно и в то же время просто. Сразу нельзя не оговориться – прилагаемые водитель, командир и пулеметчик времен ВОВ к ДАННОЙ машине не подходят – хотя бы судя по штампованной решетке радиатора (выпуск от 1949 года и позже). Машины выпуска военного времени шли со сварной решеткой. Слышал, существует конверсионный наборчик из травленки и пары смоляных деталей, именно для воспроизведения такой машины, но узнал об этом уже в ходе сборки и менять ничего не стал.

Решил обойтись тем, что есть. Бампер склеил из полосок пластика от «Доширака». Заменил, так сказать, «торпедо» (или как еще назвать эллипсовидный лист под ветровым стеклом внутри кузова), искоробочный близко не похож на действительную деталь. Там же попытался воспроизвести четырехциферблатный щиток приборов. Коврики водителя и пассажира – фольга от сигаретной пачки. Спинки и вертикальные подушки двух передних сидений сделал заново (каркас выгнул из проволоки, подушки слепил из двухкомпонентного «Момента». Все сиденья оклеил бумажной салфеткой (из нее же свернул сложенный тент и двери-пологи). Да, из проволочек сделаны скобы-дуги сзади на углах кузова. «Дворник» (судя по фото, в комплекте шло по одному, но в коробке таковых вообще не предусмотрено) – взят из старых запасов. Фары взяты от Эльфа. Пожалуй, вот и все доработки.

Окраска – тамиевская эмаль XF-49 (хаки, на мой взгляд хорошо изображает выгоревшую нашу защитную), аэрограф. Ходовая – та же эмаль, по стандартам СССР-Россия – черная. По военно-послевоенной моде на бампере нарисовал характерные белые «клыки» (анахронизм, предназначавшийся для ориентирования в темноте, однако в наших краях на военных машинах он продержался годов до, по крайней мере, 1990-х, это точно). Сиденья – под вытертый дерматин. Ну и – проход по граням кузова мягким карандашом. Особо сколами не увлекался – машина поезженная, но шофер за ней следил. Запыление – смывка белой глиной.

А вопрос с номерными знаками остался открытым. Можно было нанести номера из коробки (не знаю, для периода от 1949-50 гг. корректны ли номера с одной единственной буквой, на нее номер и начинается). А можно – более привычные четырехзначные (с 2-мя буквами и тире между первыми двумя и последними двумя цифрами). А почему бы и не гражданский номер с черными цифрами на желтовато-белом фоне (с сокращением армии во времена того же Никиты Сергеевича «демобилизовали» немало авто, притом без особой надобности даже не перекрашивая)?! Подумаем – может – и до диорамки речь дойдет, к примеру на венгерские события.

Ну, вроде все. Фото – перед Вами.