Обзор МАВИ 1/72 Мессершмитт ВF-109G-6

Из истории Bf.109G 

BF109 G-6 — самая массовая модель Bf.109. Запущена в производство в феврале 1943 года. В этой версии 7.92-мм. пулемёт MG-17 был заменён на 13-мм. пулемёт MG-131. Это привело к появлению двух больших блистеров по бокам капота (там располагались казённые части пулемётов) и снижению скорости на 9 км/ч. Изначально создавалась как универсальный носитель, позволявший в полевых условиях быстро менять оснащение самолёта в зависимости от обстановки и боевых задач. Бронеспинка за креслом пилота имела прозрачный заголовник из бронестекла, заметно улучшавший обзор.
Всего было построено около 12000 самолётов G-6 (точное число назвать сложно, так как числа в заводских документах не совпадают с записями имперского министерства авиации). Также существовал вариант G-5 — единственным его отличием от G-6 было наличие герметичной кабины. Всего с мая 1943 года по август 1944 года было построено 475 самолётов G-5.

Для высотных полётов был создан вариант G-5/AS с двигателем DB605AS. Этот двигатель, работавший на бензине с октановым числом 96 вместо 87-го, развивал на форсаже мощность более 2000 л.с. на высоте 500 м и 1800 л.с. на высоте 5000 м. Всего было изготовлено около 700 машин модели /AS. Самолёты G-5 и G-6 с системой высотного форсажа GM-1 получили постфикс «/U2» (внешне их можно легко отличить по изменённому (с оптимальной аэродинамической формой) капоту двигателя). Кроме того, 6-я модель оснащалась системой форсирования двигателя MW 50.

Кроме того, в 1943 году на G-6 часто устанавливали подвеску для бомб или ракет, подвесной топливный бак, гондолы с дополнительными пушками. Самолёт использовали и в качестве ночного истребителя.

МОДЕЛЬ МАВИ МЕССЕРШМИТТ BF109G-6 МАСШТАБ 1/72 W 7009

ПЛАСТИК 

Пластик расположен на одной пластине, он довольно твёрдый. Расшивка внутренняя. Деталировка небогатая. Ниши шасси пустые. Обтекатели пулемётов и патрубки отштампованы вместе с половинами фюзеляжа. Рулевые поверхности имеют имитацию провисания на рёбрах. Поверхность пластика глянцевая. Винт дан в одну переднюю половину. Задняя половина отсутствует. Кок не имеет вырезов под лопасти. 

     
     
     
  

ФОНАРЬ

Фонарь дан в одну деталь, и не имеет дефектов, то есть пожелтений, вкраплений, трещин. Модель предлагается собирать с закрытой кабиной. 

ИНСТРУКЦИЯ

Инструкция чёрно-белая, отпечатана типографским способом. Содержит схему окраски Мессершмитта из эскадры Удет, схему сборки. Таблица цветов предлагает следующие цвета : RLM 70/71/76/04. Хотя самолёт был окрашен по другой схеме. В инструкции забыли нарисовать топливный бак, который в наборе есть.

ДЕКАЛЬ ЭКОНИКА

Декаль Эконика состоит из чёрно-белой инструкции и непосредственно самой декали. Она дана на разные варианты Мессершмиттов. Указанный в ней ВF109G-2 на самом деле является самолётом ВF109G-6 , на котором летал Альфред Гриславски. Декаль имеет элементы на приборную доску. Кресты на самолёте BF109G-6 должны быть без тонкой чёрной окантовки.

ФОТО ПРОТОТИПОВ

В статье представлены фотографии самолётов из инструкции, из декали, а также боковые проекции этих машин и фото пилота Альфреда Гриславски.