Амодел 1/72 Як-28ИМ

 Первый полёт совершил 5 марта 1958 года. Выпускался в модификациях фронтового бомбардировщика, перехватчика, разведчика, самолёта РЭБ, учебно-тренировочного самолёта. Создан на базе Як-26 и в модификации бомбардировщика был носителем тактического ядерного оружия. Первый в СССР крупносерийный сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик.
Серийное производство завершено в 1971 году. Всего было построено 1180 самолётов (среди построенных преобладала модификация Як-28П).
Серийный Як-28Б впервые был продемонстрирован публике на авиационном параде в Тушино в 1961 году.
Различные модификации Як-28 стояли на вооружении на всей территории СССР, а также в Западной группе войск, в Польской Народной Республике и ГДР, в частях разведывательной авиации, истребительно-бомбардировочной и авиации ПВО до 1992 года (в ВВС Украины — до 1994 года). Несмотря на довольно большое количество построенных (и эксплуатировавшихся в строевых частях) самолётов, официально на вооружение он принят так и не был.
В эксплуатации самолёт оказался достаточно сложным и в значительной степени отказным, несмотря на почти полное отсутствие какой-либо автоматики. Тем не менее, самолёт пользовался уважением в среде авиаторов. Особый восторг вызывала впечатляющая тяговооружённость — при взлете без вооружения, с розжигом форсажей, самолёт мог набирать высоту практически вертикально.
Теперь о сборке.
Ну что такое Amodel я думаю рассказывать не надо. Отсюда и качество отливки деталей и соответствующая стыкуемость. В общем пришлось повозиться. Интерьер кабины отсутствует, но это дело поправимое. Кое что добавил и кабина воспринимается уже по другому.
От декали ничего хорошего не ждал, и она не разочаровала – просто рассыпается на мелкие части, ну тут помог Декальфильм и всё получилось нормально.
В работе использовал вот такие дополнения:катапультные кресла «NeOmega»,БАНО и фары от ELF.
Работа над моделью началась с нарезания расшивки, после чего занялся кабиной. Из того что было собрал интерьер и слегка облагородил бомболюк. Вот что получилось.
  
 
  
Затем слегка поколдовал над мотогондолами
 
Ну и наконец сборки и шпатлёвки отдельных деталей. Потом собираем все разрозненные детали в единое целое. 
 
 
Затем лак, декали, снова лак. масляные точки, тонировка и опять лак.
И в результате вот что получилось. 
В работе использовал краски Mr.COLOR.
Ну вот собственно и всё. Всем приятного просмотра.
PS. Ещё хочу обратить Ваше внимание на пару моментов. 
Первое – невнимательно отнёсся к установке крыла (надо было делать с отрицательным V) что привело к необходимости удлинять крыльевые стойки шасси.
Второе – накатывал клёпку по фольге, а надо бы накатать по пластику, а уж потом клеить фольгу. Но это мысль пришла в голову, увы, поздно.