Звезда 1/72 Ка-52 Hokum-B

 Разработка двухместной версии базового одноместного Ка-50 началась в 1994 г. под руководством генерального конструктора КБ Камова С.В. Михеева. Прототип Ка-52 с серийным номером «061» совершил первый полет 25 июня 1997 г. под управлением шеф-пилота КБ Камова А. Смирнова. Второй прототип Ка-52 («062»), построенный на «Прогрессе», впервые поднялся в воздух в июне 2008 г., а третий прототип («063»), который стал первым предсерийным вертолетом, совершил первый полет в октябре того же года. 

Постройка

Пластик

Были утяжины сверху двигателей, которые зашпаклевал и зашкурил раза за три, была нестыковка на хвостовой балке (зашпаклевал) и долго подгонял передние части двигателей с воздухозаборниками. 

Дополнения

Кабина от неомеги и декаль от бегемота. Для установки кабины пришлось стачивать пластик модели местами почти под ноль. Декаль шикарная, но размещение значков на 063 борту другое, пришлось все размещать по снимкам, ушло много времени именно на процесс поиска и рассматривания что, где и как нанесено, а не собственно на наклейку. В кабину дополнительно установил ручки аварийной остановки двигателя и прицел, который благополучно сломал при маскировке модели под покраску. При попытке восстановить прицел заляпал изнутри фонарь клеем, на этом все попытки бросил.

Доработки

Переделан весь нос, старый отрезан был полностью и выдавлен новый. «Самшит» перенесен сверху вниз, для чего ниша передней стойки перенесена назад на 3,6 мм. 
Переделана колонка НВ, все тяги из проволоки 0,3 + сверху тянутая ватная палочка (по этой же технологии гидроцилиндры дверей кабины) . На колонку добавлены проводка системы отстрела и обогрева лопастей с управляющими блоками. Доработана ниша НВ в фюзеляже. 
Заменил все изкоробочные антенны и дополнил существующими на прототипе, которые изготовил из любимых металлических задвижек от дискет 3,5 и литников.
Изготовил пеленгаторы факта пуска ракет, красные флажки перед фонарем и сзади хвостовой балки (их назначение мне неясно).
Поручни, ручки открывания кабины и аварийной остановки двигателя из проволоки 0,3.
Датчики давления воздуха из задвижек от дискет и инсулиновых игл. 
Проблесковый маячок сверху из блестки.
 
Трубки на воздухозаборниках из игл от шприцев.
Все сетки заменены на сеточки от чая липтон (красил добавляя черную краску в футуру – покрасил, дунул, ничего не забивается!!!).
На обеих законцовках пилонов зашпаклеваны тепловые ловушки, дополнительно изготовлены и приклеены какие-то продолговатые штуки и БАНО из блесток (в магазинах шитья есть 2 мм, ОЧЕНЬ понравились). Левая законцовка переделана полностью.
Сделана откинутой лесенка оператора.
Сделал дворники, как мне кажется слишком мелко, старые зашлифовал.
Доработаны основные стойки (очень слабые), все колеса приспустил.
Ниши посадочных огней перенесены, посадочные огни из стразов (будет возможность – заменю на эльфовские).
Нанесена клепка, частично перерезана расшивка.
Сделаны отверстия в посадочных щитках основных стоек, верхние щитки заменены на самодел.
Изготовлен из обрезков проволоки разных диаметров пушка, ниша пушки переделана, дополнена трубками гидропривода пушки и вспомогательными системами (бачки на задней стенке). Пушка сделана подвижной, с противовесом внутри корпуса.

Окраска

Красил мешаным самостоятельно аканом, низ и основной цвет верха из аэра, весь камуфляж кистью, т.к. так и не смог найти вариант выполнить его с помощью масок. Низ перекрашен 2 раза, зеленые цвета по 3, но кажется так в цвета и не попал. Угадал только с черным )))). Смывка по футуре разными по цвету масляными красками от невской палитры на уайт-спирите (тиккурила-1050 – ничего не жрет!!!). Сверху нанес полуматовый лак из смеси футуры и матовой основы H40 от Gunze Sangyo, вначале мешал 70 на 30, но после того как дунул с 10-12 см при высыхании появился белесоватый налет, разбавил сильнее и задул заново.


Приятного просмотра.
Отдельное СОРРИ за фото, тяжело у меня с этим.