Academy 1/48 Ah-64A Peten - Петенька, иудей из рода Апачей

Лет 8 назад приятель подарил мне на день рождения Ah-64A «Apache» в 48-м масштабе, в варианте перепаковки «академовского» пластика «Моделистом». И, видимо, снедаемый чувством вины (поскольку сфера моих интересов в хобби на тот момент находилась в тематике WW2 плюс-минус 5 лет), быстренько собрал вещички и уехал на ПМЖ под городок Торонто. Вот про него-то я и подумал (про вертолет, не про приятеля). Кошка из него (из вертолета, не приятеля) обещала выйти знатная, крупная, симпатичная. Цинично, без жалости к нему (вертолету, не приятелю) я выложил его содержимое (ну вы поняли, чьё) на детский стол сына. И ПОНЕСЛОСЬ!

Нет, не так… и протяжно потянулось, причем совсем не далеко и не быстро. Склеив за вечер половинки фюзеляжа, крылья и ванну кабины, мой ребенок потерял к модели интерес и переключился на самодельную реплику ВАЗ-2107 из офисной бумаги, визуально - в масштабе 1/2, (как это у шестилеток часто бывает). Возможно, он позже бы и вернулся к «Апачу», но судьба (а как оказалось позже, ещё и конструкция) сборной модели сложилась иначе – им заинтересовался папа…



С мыслью заинтересовать сына, папа (то есть я) немного погуглил тему Апачей, рассчитывая подогреть интерес ребенка к сборке снова - какой-то яркой схемой окраски сих крылатых индейцев. Естественно, обнаружив машины из IDF (это расшифровывается как "Армия Обороны Израиля", есличо) я не смог пройти мимо. И, более того, сам попал под очарование пустынного камуфляжа этих винтокрылых машин. За какие-то смешные, с точки зрения взрослого, преференции, и обещания повышенной родительской толерантности в обозримом будущем, я выменял вертолет у сына обратно, задушив писклявый голос пятой колонны – своей родительской совести. И с того момента участь вертолётика была предрешена – Из «Апача» он стал IDF Ah-64A Peten– а в просторечье «Петенькой». Не мудрствуя лукаво, Петеньку было решено строить строго по фотовалку с праймпортала: http://www.primeportal.net/hangar/isaac_gershman/ah-64a.



Такая стратегия имела как свои плюсы, так и минусы. Из плюсов – отсутствовала необходимость изучать матчасть, достаточно было следовать древне-чукотскому дао музицирования «что вижу – о том пою». Минус был только один – излишняя подробность валка накладывала повышенные требования к деталировке и окраске модели. Вот когда я неоднократно вспомнил выражение – «осторожнее со своими желаниями – они могут осуществиться». Сколько раз, моделируя прототип из «второй мировой» по расплывчатой мелкой фотографии, наш брат моделист яростно желает персональной машины времени и фотоаппарат с полностью заряженным аккумулятором в придачу… И я таким был… до Петеньки…))).

Предвижу некоторые возгласы «из зала» - дескать, это машина музейная, а стало быть, может отличаться от летающего борта. Отвечаю – да, машина действительно музейная, это заметно по некоторым, видимо музейным надписям, как то «Do not grab» (что можно примерно перевести как : «пожалуйста, не надо разграблять кокпит на сувениры») на боковых элементах кокпита.

Но я решил на это преподзакрыть (© «День выборов») глаза. Правда, на своей модели я «снял» чехлы со строевых катафотов и навесил ракеты (на музейном, в виду отсутствия в районе крыльевых пилонов предупреждающих музейных надписей, видимо ракеты уже растащили «на сувениры»). На ещё одну реплику из зала - "а почему на израильском вертолете ракеты промаркированы для армии США?" - могу ответить, что во-первых, в этом есть некий глубинный геополитический смысл, а во-вторых, у меня есть подтверждающее фото:


Ой да, по традиции надо же что-то написать –

О прототипе..

Итак, «Слушайте, детишки!» (© Маяковский): Апач (Петен) – малоизвестные страницы истории.



Разработчики из "Хьюз"00 четко понимали, что аппарат должен быть максимально неприхотливым в эксплуатации и надежным. Опыт войны во Вьетнаме указывал на явную недостаточность этих параметров американских винтокрылов. И, тогда, они решили идти ва-банк, а именно использовать добытые американской разведкой секретные узлы и агрегаты основного идеологического и геополитического оппонента – Советского Союза. Причем часть вывезенных из СССР и подробно изученных узлов явно имела двойное предназначение – маскировочное мирное, и истинное – военное.

После тщательного изучения образцов, некоторые из них были внедрены в конструкцию Ah-64. Вот лишь некоторые из них: «Petlyagarazhnaya», «Schekoldaokonnaya», «Otkryvashkakonservnaya», «Zaschyolkabydonnaya» и пр.. (про сетку противо-комариную и дворники от «Уазика» в принципе можно не писать.)



Но отдельного внимания заслуживает главный силовой элемент конструкции, соединяющий носовую часть (с кабиной вместе) с центральной секцией фюзеляжа, а также хвостовую балку.



Именно благодаря этому, позаимствованному у «этих русских» элементу, удалось добиться приемлемых прочностных характеристик планера вертолета. Это так называемая «Skobakrovelnaya». Правда, русская скоба оказалось слишком длинной для апача, и при попытках забить её русской кувалдой до конца пробивала фюзеляж насквозь, вылезая с обратной стороны вертолёта. Поэтому решено было не забивать скобу до конца, что оказалось очень удобным для техперсонала, который приспособился использовать остаток торчащей скобы в роли подножки.

В итоге, ставка на передовые зарубежные технологии себя оправдала, и вертолет получился вполне себе крепким и вандало-защищенным, хотя некоторые несознательные чабаны с бердянками, как оказалось, имеют альтернативную точку зрения.

Ну, и про израильские Ah-64 расскажу ещё немного – тоже малоизвестного.
При поставке иностранного вооружения в израильскую армию, имеет место древний обычай что-нибудь импортной технике обрезать, при чем – желательно пониже, ну или там в хвостовой части. Не обошла эта традиция и Апачи, ставшие Петенами. Выбор пал на поворотную кассету с тепловыми ловушками, обрезанную на задней части хвостовой балки.

Кассеты собственной разработки израильтяне разместили под крылом и в средней части фюзеляжа.

Сборка

После небольшого, описанного выше, поверхностного изучения мат.части, я решил что уже достаточно готов, и начал облеплять склеенную с сыном болванку всяким самодельным экстерьером. Дальнейшая сборка и окраска проходила достаточно обыденно и непринужденно, благодаря на удивление хорошей и подробной деталировки модели.

Хочу только тезисно остановиться на некоторых моментах:

Итак, вот мои «Апрельские тезисы»:

- О пользе лени: Ввиду этой самой лени (и удаленности аэрографа) грунтовка белая (под логотип сквадрона и ОЗ) и черная (окраска лопастей ХВ и НВ) использовалась вместо краски. От этой же лени в приборы были переведены декальные аналоги, а также кокпит был окрашен черной смывкой по серой грунтовке.

- О пользе клептомании (в часовой мастерской): В работе по деталировке очень помогли многочисленные колечки, болтики, кружочки и пр. детали от наручных часов, из когда-то созданных при помощи добрых людей, имеющих отношение к часовой мастерской, запасов.

- О пользе рекламы: Переплет остекления, петли, многие другие рельефные панели сделаны из пленки "Оракал".

- О пользе защиты окружающей среды: Тяги управления ХВ, и в некоторых других местах были использованы хвоинки от искусственной елки, ведь как-никак, дело было на Новый год)))

- О пользе любви к музыке: Хвостовая антенна - 1 гитарная струна, "пружинка" на пушке - обмотка от 3-ей гитарной струны.

- О пользе хомяковой запасливости: баки, отсутствующие в наборе, сделаны из 3 разных наборов" носовая часть от Скайрейдера, хвостовая от Томкэта, средняя от F-15.

В этом месте рука дрогнула и добавила немного фоток процесса, пожалуйста, не обращайте внимания, прокрутите дальше )).

Окраска, декали и везеринг

Небольшим препятствием на пути к финишному виду модели оказался такой пустячок, как отсутствие декали. Поэтому, пришлось потратить половину одного рабочего дня на отрисовку этой самой декали, и распечатку на принтере.

Несмотря на подробный фотовалк, некоторая техничка на фото не прочиталась. Но моё креативно-воспаленное сознание быстро справилось с этой проблемой, добавив недостающие строчки (см. скрин макета декали в нижнем правом углу) на «олбанской» разновидности английского языка


Да, к слову, если кому-то понадобится электронный макет, обращайтесь, помогу на безвозмездной (т.е. – даром! © Сова из «Винни-пуха») основе.

Везеринг и финальная сборка особо ничем не удивили, разве что количеством мелочевки (опять много бестолковых фото, мотаем дальше).

И, вот он, печальный итог

– из-за жадности родителя, который пожалел каких-то 300 с небольшим рублей на своего ребенка (реальное предложение на эту модель в нашей фарцовке - на правах рекламы, хе-хе), тренировочно-изкоробочная сборка с сыном полностью провалена!!!


Фото модели сделаны моим фотографом и женой Линой.

PS. Все совпадения с реально существующими персонажами статьи не вымышлены и преднамеренны )))))

Ну, и напоследок, ещё немного финальных фото, из-за которых ты, мой дорогой читатель, домотал эту длинную, бестолковую статью до конца ))))