Academy 1/48 CT-133 Silver Star - Арктический Hot Rod

Сама модель (перевыпуск старого Монограмовского «пластика») довольно проста, с небольшим количеством деталей, но в тоже время достаточно точна в плане копийности.
Из предлагаемых вариантов раскраски запал мне в душу канадский CT-133 в специальной схеме акробатической пилотажной группы Heavy Metal Jet Team. Уж очень красивые и контрастные черно-белые декали от Cartograf лежали в наборе.

С первой трудностью я столкнулся, когда стал сравнивать детали модели с фото прототипа. Оказывается, декали для акробатического пилотажника в набор положили, а вот новый беспереплетный козырек фонаря кабины пилотов и не подумали! Пришлось вырезать самодельный козырек (подошел фонарь академовского F-22A) и интегрировать его на место старого. Переплет козырька изготовил из фольги самоклейки.

Разобравшись с козырьком фонаря кабины пилотов, переключился на кокпит. В целом, ванна и приборные доски «кабинета» выполнены в наборе неплохо, а вот катапультные кресла оказались ни на что не похожи. Борта кокпита нарастил при помощи треугольного пластикового профиля. В кокпите добавил рычажки и недостающие РУДы.

Кресла пилотов подверглись радикальной переделке. Из двухкомпонентной тамиевской смолы изготовил сидушки для кресел и украсил их эдуардовскими ремнями (использовал «микс» из двух наборов 49006 и 49001).


Далее пришлось повозиться с воздухозаборниками. Они оказались «добрыми снаружи, но страшными внутри» - как в той песне, только наоборот! Т.к. каналы воздухозаборников в наборе не предусмотрены, а без них внутрь заглядывать страшно, то было сразу принято решение - воздухозаборники «глушить», т.е. изготовить чехлы-заглушки. Так я и поступил, чехлы изготовил из все той же тамиевской смолы.

Но на этом проблемы с воздухозаборниками не закончились. Оказалось, что отсекатели пограничного слоя воздухозаборников, при установке их на штатные места, выходят за обвод воздухозаборника, чего в настоящей машине не наблюдается. Пришлось отсекатели погранслоя укорачивать почти на 2мм и притирать по месту установки. Огромные щели, образовавшиеся во внутреннем пространстве воздухозаборников после сборки были тщательно замазаны шпаклевкой с последующей обработкой (то еще удовольствие!). «Губы» (фюзеляжные наплывы) воздухозаборника немного скруглил, т.к. в исходном виде они были островаты.
Сопло реактивного двигателя тоже оказалось вроде бы как от другой модели. Я его обрезал до нужного диаметра и вклеил так, чтобы оно выглядывало из фюзеляжа на 1мм. Получилось похоже.

С закрылками возиться не стал, поэтому сделал крыло с убранной механизацией. Для этого пришлось наращивать верхние половины крыльев в местах сопряжения с закрылками примерно на 1-1,5мм, что бы щели между крылом и верхней частью закрылка стали приемлемой толщины. На носке крыла установил призмы - турбулизаторы ламинарного пограничного слоя.

Ниши

Ниши – это все, они были пусты как бубен! С минимальными усилиями, сверяясь с фото, удалось придать нишам более-менее смотрибельный вид. Заодно переделал и доработал стойки шасси, снабдив их недостающими подкосами, а передней стойке подарил афтемаркетные фары.

Внимание!

В инструкции ошибочно предлагают устанавливать основные стойки шасси двузвенниками вперед. Ничего подобного, смотрите на фото оригинала, все с точностью до наоборот!
 


Концевые ПТБ снабдил самодельными горловинами, в соответствии с фото прототипа. Те, что были на баках изначально не устраивали меня ни по форме, ни по месту расположения. Также, срезал БАНО на внешних частях концевых баков и установил самодельные, такие как на прототипе.

Собранную модель снабдил недостающими ножевыми антеннами (под фюзеляжем и на киле) и красными сигнальными лампочками сверху и снизу фюзеляжа. На нижней части фюзеляжа за крылом изготовил новые решетки.

Красил модель ганзовскими красками Mr. Color, финишное покрытие - футура. Еще хочу отметить качество декалей Cartograf – чудо как хороши! Приваривались Сетом и Солом.
Надеюсь, мой опыт будет кому-нибудь полезен. С уважением, Игорь.