Самодел 1/48 АИР-1 (ВВА-3) - Первый самолет А.С.Яковлева

В процессе создания модели было набито много шишек и натерто мозолей. Основной постулат, усвоенный в очередной раз - больше практики и терпения и все получиться! Ну, и огромное спасибо коллегам со SCALEMODELS.RU за поддержку, советы и интерес к этой работе. Более подробно о постройке модели можно почитать в этой теме.

Фюзеляж и силовой набор

Изготовление фюзеляжа, силового набора и плоскостей управления осуществлялось наборным методом, т.е. почти все элементы силового набора в модели были воспроизведены из пластика и бамбука (палочки для суши использовались для создания передней и задней кромок консолей крыльев) в соответвии с чертежами оригинала.

>

Много было изведено красок и их растворителей... В результате, я остановился на следующей цветовой комбинации для имитации светлой фанеры:

• TAMIYA ACRILIC PAINT X-2:XF-15:XF-55 = 3:4:3
• Прожилки: TAMIA ENAMEL PAINT XF-57
• Все задуто FUTURE, для фиксации перед приклеиванием обшивки

В процессе переезда и покупки мебели в IKEA, в упаковке от ящиков KOMPLIMENT для шкафов PAKS, была найдена чудесная почти-папирусная бумага, которая будет использована для имитации обшивки. Цвет как раз тот, который нужен. Надо признаться, что работать с ПВА и ИКЕАевской упаковочной бумагой мне очень понравилось. Бумага не дает избыточной натяжки, т.е. не деформирует конструкцию после высыхания ПВА. При этом важно просушивать каждый слой эмульсии. Кроме того, любые дефекты можно заполнять густым ПВА и они визуально пропадают т.к. после высыхания клей дает слабо-желтый полу-прозрачный оттенок, сливаясь с цветом обшивки. Как и предполагалось, достаточная натяжка бумаги (после высыхания ПВА) между клеевыми узлами, создала необходимый эффект "провисания полотна". Для усиления копийности, перед приклейкой основного полотна обшивки, на каждую нервюру были наклеены полоски-усилители из той же бумаги.

Важно! После высыхания ПВА обязательно необходимо задуть натянутую бумагу несколькими слоями прозрачного лака, либо FUTURE до тех пор, пока бумага перестанет провисать после намокания. Каждый слой необходимо просушивать до полной полимеризации. В противном случае, есть вероятность, что влага, присутствующая в помещении, будет впитана натянутой бомагой, что приведет к потере натяжения обшивки.

Лак был подобран из пропорции: TAMIYA X-26:X-24 = 1:6.

Двигатель Cirrus Mark I (60 p.h.)

Чертежи двигателя были взяты из журнала FLIGHT за 26 февраля 1925 г.в. (за ссылку на материалы спасибо ЭдКрафт!)
Изготавливался двигатель из всего, что было под рукой: пластик 2 мм, проволока, латунная трубочка, скрепки и прочее.

Приборная панель, сидения, капот и колеса

- Капот пришлось сначала вылепить из пластилина, обклеить бумагой на ПВА (технология папье-маше), изготовить по получившейся форме пуансон из эпоксидной смолы, а далее выдавить капот из прозрачного и жесткого полистирола (упаковка от каких-то наушников).

- Колеса изготавливались литьем. Перед этим был изготовлен мастер-макет из медной проволоки и пластика 5 мм. Была изготовлена пресс-форма из эпоксидной смолы ЭД-20. Сами колеса отливались из POXIPOL (тоже эпоксидка, но быстросохнущая).

- Приборная панель получилась не сразу. Первый вариант был отбракован, т.к. "от-руки" нарисованные приборы выглядели, прямо скажу - не очень (показана на фото слева). Финальный вариат был выполнен так:

1. в CorelDRAW было выполнено изображение приборной панели в нескольких масштабах. Поскольку размеры панели на модели малы, после сверления отверстий и их финишной обработки, размеры приборов могут слегка колебаться, что потребует подбирать приборы нужного размера на модели для получившихся реальных отверстий (отклонение +/- 0.1 мм);
2. изображение приборов было отпечатано на лазерном принтере на бумагу с разрешением 600 dpi (точек на дюйм);
3. изготовлена передняя доска панели из пластика 0.3 мм (Доширак) и покрашена TAMIYA XF-57;
4. пастельным карандашом DERWENT Raw Umber P560 были нарисованы волокна на "фанере" и зафиксированы FUTURE;
5. после высыхания, панель была покрыта смесью лаков TAMIYA X-24 Clear Yelow (5 частей) и X-26 Crear Orange (1 часть);
6. далее приборы были приклеены на FUTURE к задней стенке приборной доски;
7. когда все высохло, сзади был приклеен кусочек пластика 0.3 мм и все скреплено цианокрилатом. В приборы капнул еще FUTURE для воспроизведения стекол приборов.

- Сидения были зделаны из пластика 1 мм и 2 мм. Ремни - окрашенный скотч, пряжки - окрашенная проволока.

Как "оживить" АИР-1?

Начиная этот самодел я понимал, что объем работ будет колоссальный. Так вот, тогда я размышлял так: поскольку работы все равно много, надо-бы попробовать сделать что-то, что помогло бы оживить модель. И тут я увидел статью, где в самолет вживляли микродвигатели и светодиоды (ТЫЦ). Ну ясно, что HORNET в 32 и АИР-1 в 48 несколько отличаются , но... первое, что пришло в голову после прочтения - это сделать винт вращающимся.

Было принято решение: блок питания и тумблер выключения делать на подставке, т.к. места в модели категорически мало.
1. из старого мобильного телефона был извлечен микродвигатель и смонтирован в подкапотное пространство

2. через стенку, отделяющую кабину пасажира и по ее бокам были проложены контактные провода, которые припаиваются к стойкам шасси

3. ось шасси полностью разрезная; припаяна к стойкам

4. в колесах проделаны сквозные отверстия под углом 90 градусов для контактных проводов; контакные концы изготовлены из медицинских игл, припаяных к контактным проводам в колесах

6. подставка из оргстекла. На ней смонтирован блок питания, микро-выключатель и два контактактных штыря, изготовленные из булавок (они идеально входят... и выходят в медицинскую иглу, та что в колесах...)

Заключение

Растяжки изготовлены из модельной нити и тонкой медной проволоки. Качалки на элеронах и рулях вырезались из тонкого медного листа (спасибо Motorhead!). Декаль - самодельная в CorelDRAW и напечатана на декальной бумаге для лазерного принтера. Приобрел вот здесь. Доставили быстро и без накладок, хоть и дороговато, на мой взгляд. Человечек взят из вот этого набора и самую малость подкорректирован.

На всю постройку ушло около 10 месяцев.









Ролик, демонстрирующий как, собственно, вращается винт у этой модели...
И прошу прощения за много буковок, это потому, что все делалось вручную

С уваженем, Сергей Данилин