Конверсия ICM 1/72 Bf-109T-1 Toni

Здравствуйте! Хочу представить Вашему вниманию свою очередную работу.
Захотелось собрать палубный мессер со всеми присущими ему причиндалами, да еще чтоб повоевавший. Этим требованиям соответствовали только 109-е находившиеся в Пиллау в 1942-43г. К сожалению я (и не только) не нашел никаких фото этих «Теодоров», кроме пары боковичков W.Nr.7780. Пришлось при постройке опираться только на них.

О прототипе

«Всего было изготовлено 70 «Теодоров». Первый Me 109T отправили в Травемюнде для испытаний, следующие за ним шесть машин также предназначались для различ¬ных испытаний, а оставшиеся 63 машины поступили на вооружение двух дивизионов: I./JG 77 и JGr Torndheim.
На этом история самолета не закон¬чилась. В конце 1941 года оставшиеся самолеты сняли с боевого дежурства и отправили на завод - изготовитель для модернизации до стандарта Т-1. 7 первых машин прошли ремонт в апреле 1942 года и были переданы кригсмарине. После¬дний самолет (W.Nr. 7792) модернизиро¬вали 7 декабря того же года. Всего пере¬делке подверглись 48 Me 109T. Все маши¬ны собрали в Пиллау, с мыслью исполь¬зовать их на авианосце «Graf Zeppelin», работы над которым были возобновле¬ны. Однако военная ситуация продолжа¬ла ухудшаться и зимой 1943 года авианосец был вторично и окончательно замо¬рожен. Вскоре было решено вернуть са¬молеты люфтваффе, что и случилось вес¬ной 1943 года.» Источник: ВВ№59

Выбор модели

Сначала хотел собирать Bf-109Т от А-модел, но сравнив отливки с Bf-109Е от ИСМ, решил скрестить фюзеляж (у Е и Т были одинаковые) от ICM и крыло от А-модел. Позже отказался и от этой идеи - настолько безнадежно смотрелись заготовки А-модел. Решил перепилить из Е в Т ИСМ. Перепил состоял из удлинения консолей крыла на ~10мм, эмитации спойлеров, изменения формы воздухозаборника нагнетателя, навески гака и зацепов для катапульты.

Доработки

• в основании кока винта по периметру были просверлены отверстия;
  
• штатные MG-17 высверлены и заменены изготовленными из тянутого литника с пламегасителями из тянутых на конус уховерток.
  Изготовление пламегасителей из уховерток не самый оптимальный способ - лучше воспользоваться точеными стволами от фирмы «Мастер» или методом описанным в статье Как изготовить маленькие воздухозаборники

• по фотографиям изготовил воздухозаборника нагнетателя позднего образца, заготовкой послужил воздухозаборник с тропическим фильтром из ИСМ.
• штатный фонарь заменил на вакуумную копию (с правой форточкой в козырьке) от Rob-Taurus Лишнюю линию сошлифовал, добавил ручки для посадки пилота на козырьке, изготовил заголовник из пивной жести.
• удобрил партовским травлением кокпит.
• имитировал каналы водорадиаторов и сами радиаторы, добавил травленые травленые детали из набора.
  Данный набор(Part S72-055) разработан для академовской ешки и не все детали подходят: верхние щитки основных стоек шасси короче, чем родные симовские, соты радиаторов охлаждения и совки шире. Сравнил радиаторы с чертежами - думаю они на 1мм заужены, исправлять не стал- крыло было уже склеено.
• «отклонил» закрылки и элероны, надо было и стабилизаторы разрезать - поленился. Прошкрябал провис ткани на рулевых поверхностя.
• натянул антенну из нити хобби+, клеем для прозрачных деталей накапал изоляторы и АНО
• в стойки шасси добавил штоки из мед.игл и проводку на тормоза.
• Ну в общем стандартный джентльменский набор, смолы только не хватает.

Сам процесс описан здесь
Грунтовал- Mr.Base White 1000 (серый понравился больше)
Красил- Mr.Color-RLM 74/75/76/02; АКАН- RLM 70
Смывка- Хома с моющим
Финишное покрытие - матовый Валехо

И немного о впечатлениях

1. Сложно склеивался фюзеляж - склеивал постепенно начиная с хвоста, при вклейке нижнего капота с маслорадиатором образовалась щель между половинками фюзеляжа от кока до капота (заделал цианакрилом)
2. Не получился Preshading - После грунтовки покрыл ганзовской серебрянкой (для проявки дефектов) и сверху уже нанес прешейдинг черной ганзой. После нанесения основных цветов появился эффект свечения - панели посередине как бы светились (по-моему серебрянка под тонким слоем отражала свет), а не были светлее краев. Пришлось все закрасить. Думаю лучше прешейдинг наносить, либо на нейтральную основу, либо на цвет приближенный к цвету камуфляжа
3. При нанесении мотлинга применял такие шаблончики , довольно удобно
   
4. При изготовлении декали кода использовал бумагу неизвестного производителя, сверху задул ганзовским глянцевым лаком. Подложка получилась очень жесткой и равнодушной к спецжидкостям. При изготовлении предыдущей декали применял футуру- результат был гораздо лучше.
5. Техничка в декали А-модел переразмерена и кресты даны на стандартное крыло, на Т они должны быть меньше - на своем аппарате я их просто подрезал.

Приятного просмотра. С уважением, Wasia.