| Наши проекты: Склей-ка Модель! : NorthStarModels : Studio XIII : Wiki : Сувениры : Walkarounds : Новости |
ICM 1/48 Bf-109F-4 VJ+WC - Хвост бабочки
Всем привет. Спасибо сайту! Снова на моей кухне зажужал компрессор, по ночам запах копчёной колбасы выдавливает ацетончик. Первый блин комом -собрал Ki-44, попросил сотрудника задуть фонарь, ни фонаря ни сотрудника. Выставляю на ваш суд мою вторую попытку вернуться в ряды моделистов.
Поражает инженерная мысль третего рейха. Только в авиации - сколько необычных самолётов поднялось в воздух? Повезло в этом плане и Bf 109F-4, серейный номер №14003. 21 января 1943 года, Карл Баур поднял в воздух Messerschmitt с необычным хвостом, хвостом бабочки. Дальнейшие испытания производил Фриц Вендель. В результате лётных испытаний было достигнуто незначительное увеличение максимальной скорости, но проблемы в управлении на небольших скоростях и заносы при посадке, не довели этот проект до конвеера.
С интернета я скачал одну цветную фотографию и три времён войны. Размеры хвостового оперения я не нашёл, делал на глаз.
Нужна Ваша помощь, с удовольствием переделаю.
За основу я взял ICM 1/48, (не жалко резать) добавил пластика и шпаклёвки.
Для установки хвоста из крышки CD сделал два приспособления по 55градуса. Красил нитрой на ацетоне, лак мебельный.
Вобщем вот такой у меня получился батерфляйчик(на глаз).
С ув, skodnik.
» Информация о статье
Просмотров: 6190
Опубликовано: 25.9.08 19:14
Опубликовано: 25.9.08 19:14
 Skodnik в 28.09.2008 - 02:35Тема: Re: ICM 1/48 Bf-109F-4 VJ+WC - Хвост бабочки Всем привет и огромное спасибо.Дебют на сайте хотел начять с ki-44 ,получился полутше да и инфорации хватает.
Делая хвост на глаз, в голове крутился детский анекдот времён СССР про зайца ,который хотел купить 1 кг. соли.Изучу Ваши сылки и буду переделовать.Все мои источники на этом дополнительном фото в статье. Кок винта и правый щиток шасси съела моя собака,мало ей трёх котов тягать(фото зверя в статье краска из баллона).Лак фирмы Laksas полумат,обильно развел 647 и разделил на матовый и глянцевый,качество меня очень устраивает. Помогите разобраться с растяжкой антены. |
 BatMan в 28.09.2008 - 13:20Первые три самолета серии G-0 отличались двигателями DB-601E
Мансур. В отчете об испытаниях, представленном Вами, немецким по белому написано, что двигатель - ДБ 605 А/1 №76172. |
| Skodnik в 28.09.2008 - 13:47 Ув. Мансур. Очень нужны чертежи, как приобрести и сколько стоят(збросьте в личку)
Из нета три источника утверждают что это f-4. Но документ ставит все точки над и. С ув. skodnik. |
 mmoustaf в 28.09.2008 - 13:55Первые три самолета серии G-0 отличались двигателями DB-601E
Мансур. В отчете об испытаниях, представленном Вами, немецким по белому написано, что двигатель - ДБ 605 А/1 №76172. Я не о V-48 говорю, а ог G-03 - там еще стоял 601E. А в остальном да - вы правы. Судя по дате отчета - с момента появленгия G-03 и испытаний оперения как минимум полгода прошло, так что двигатель мог давно уже вылетать положенный ресурс. И тогда ничего удивительного в смене двигателя нет. Добавлено спустя 53 секунды: Ув. Мансур. Очень нужны чертежи, как приобрести и сколько стоят(збросьте в личку) Из нета три источника утверждают что это f-4. Но документ ставит все точки над и. С ув. skodnik. Профили и размеры в ссылке выше. Если Вы в Москве могу передать кок винта от CE, у меня их благодярая Редкату, Моторхеду и Мише Асилову на 20-30 Мессеров хватит. |
| BatMan в 28.09.2008 - 14:38 Skodnik Правильно ли я понял, что при виде сверху хвостовое оперение должно быть смещено немного правее относительно оси самолета для компенсации реактивного момента винта? Я понимаю, что это трудно сделать, но ответьте - так ли это на самом деле? |
 w0lfhead в 01.07.2010 - 17:33Отчет об испытаниях Bf 109G-03 W.Nr 14003 (V-48) mit V-leitwerke
Там же указаны размеры и профиль оперения Ссылка, к сожалению померла. Но похоже то же самое лежит здесь: http://www.cockpitinstrumente.de/archiv/Dokumente/ABC/m/Messerschmitt/Me%20109/Me%201 09%20mit%20V-Leitwerk.pdf Только можно ткнуть носом, где именно в нем указаны размеры? А угол установки указан? А то я в немецком никак не соображаю :( Добавлено спустя 4 часа 23 минуты 23 секунды: А угол установки указан? Вот вроде про угол установки из отчета, стр. 3: (jetzt 35° gegen horizontale Ebene) "в настоящее время 35° по отношению к горизонтальной плоскости" если я конечно правильно понял фразу (знаю только английский) и в предыдущем абзаце что-то про размеры на стр.5 отчета, хотя на 5 странице вижу только площади :( И, кстати, текстовая версия этого отчета: http://old.messerschmitt-bf109.de/php-bf109v/v48/erprobung-v48.php |
Pavel_PДобавить свою статью | Обсудить на форуме
Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться
|
|
|
|
» Последние статьи раздела
|
» Лучшие статьи раздела
|
|
|
|
|
вот забугорные жители пишут что это предсерийный 109-й G3
Ребята, выше я выдал отчет об испытаниях с теоретической схемой оперения, где белым по немецкому написано, что это G-03 (НЕ G-3, G-03) Чего на забугорников смотреть :)
Первые три самолета серии G-0 отличались двигателями DB-601E, отсутсвием воздухозаборников обдува подкапотного пространства и маленькими маслобаками.