Самодел 1/72 АНТ-14 Правда - Агитатор

Так как самолет единичный, позволю себе историческую справку...
АНТ-14 - первый пассажирский воздушный лайнер, рассчитанный на 36 пассажирских мест, построенный коллективом ЦАГИ под руководством А. Н.Туполева . В августе 1931 Михаил Громов в первый раз поднял его в воздух. Самолет планировался для пассажирских перевозок Москва - Владивосток, но из-за недостаточного пассажиропотока был передан в агит-эскадрилью им. М. Горького, где без единой аварии отлетал десять лет.... После списания был выставлен в парке Горького в Москве... В начале пятидесятых-утилизирован... 

В общем , при мобильной помощи коллеги с чертежами, и собрав довольно скудную сохранившуюся информацию, через пару дней я начал постройку....
Первоначально я планировал построить только фюзеляж, а крылья и оперение взять от модели ТБ -3, но, во-первых, их нужно было переделывать, во-вторых - жалко, а в третьих меня уже втянуло и было решено делать все самому... В общем, из листового пластика я изготовил пол фюзеляжа, перегородки, лонжероны и нервюры крыльев....
Стенки салона сделаны из прозрачного пластика, на котором я заранее наметил и заклеил окошки-иллюминаторы.Так как по внутренностям не нашел никаких данных, отделку салона выполнил в вольном стиле, используя фольгу, скрепки, кусочки кожи , а также салфетки для шторок....Для придания торжественности, все таки флагман агит-эскадрильи, постелил красные дорожки и портрет В.И. Ленина, сделанный из марки....Чтобы кресла закрепить намертво - использовал эпоксидку...
.
Дальше начались опыты с эпоксидной смолой, которую с трудом , но нашел в местных магазинах... Помог ТБ -3, с его оперения и закрылков снял слепки на пластилине и залил смолой. Испортил очень много, но поставленную задачу решил....Затем обрезал, обточил, кое что переделал и получил нужные части...
.
Затем довел крылья, закрыл салон и получился готовый остов...
.
Кабины пилотов и бормехаников также сделал в вольном стиле, по причине отсутствия данных. Получилось достаточно примитивно, но меня вполне устраивает....
.
Дальше было дело за гофром и фонарями.. Гофр использовал листовой , компании Evergreen, также как и разные тонкие полосочки для иммитации стыков и ребер жесткости...Пуансоны для фонарей выточил из плекса, а затем на них , из упаковки от детской игрушки, выдавил фонари..

.
Над двигателями особо не заморачивался (я не особый любитель анатомии этих частей), при помощи цилиндров от И-5 и мебельной шайбы, вылил из эпоксидки... Затем добавил медной проволоки и остановился...Стойки шасси из латунных штырьков, а костыль и всевозможную мелочевку из трубок , проволоки и разной всячины..., колеса , пропеллеры и концевики крыльев выточил из оргстекла...
Принципиально не брал с ТБ-3 запчасти, но перед тележками шасси не устоял и заменил самодельные на них....Далее собрал все в кучу и загрунтовал, сначала автогрунтовкой, затем серебрянкой...

Осталась покраска - за неимением аэрографа, красил белой и черной автогрунтовкой из баллончиков, и красной автокраской...Процесс покраски очень понравился ,так как занял всего один день. Так как хотелось сделать аэроплан изрядно послужившим - рискнул сделать сколы , потертости и т.д ( раньше не делал), тонировал детской акварелью....

Номера и надписи хотел вырезать и напылять, но для пробы заказал на ebay самую дешевую бумагу для декали и набранные знаки распечатал на простом струйнике...Результатом супер доволен - дешево, быстро и красиво....

Ну вот, вроде и все... Остается сказать , что из двух лет увлечения моделями, эти три месяца постройки были самыми интересными и познавательными...Многие процессы в постройке были взяты из книги Михаила Нерадкова "Собираем модели самолетов", за что ему - спасибо!

Спасибо коллегам с сайта, наблюдающим за постройкой и всем кто прочитал мою стаью. Надеюсь, она поможет кому-нибудь в его творчестве....

Удачи всем. С уважением, Евгений.