Kovozavody/RV aircraft 1/72 Миг-21Р

...такое ощущение, что у модели обратное V крыла градуса в 2-3, ну и воздухозаборник "суховщиной" отдает... :mrgreen:

...такое ощущение, что у модели обратное V крыла градуса в 2-3, ну и воздухозаборник "суховщиной" отдает... :mrgreen:

Поперечное «V» составляет −2 градуса у Мига.

Суховщиной это как? Заужено?

Суховщиной это как? Заужено?
...не совсем, просто как-то более скругленно...
а про крыло - то да, в полете наверное -2 градуса, а вот на земле, я смотрю на фото и там оно как-бы распрямляется, становясь прямее что ли...

а про крыло - то да, в полете наверное -2 градуса, а вот на земле, я смотрю на фото и там оно как-бы распрямляется, становясь прямее что ли...
Коллега, как оно может распрямляться на земле, если подъемная сила действует вверх (а ее нет), а сила тяжести - вниз? :facepalm: Даже на фото прекрасно видно -2 градуса, просто там еще стабилизатор чуть повернут имхо

Суховщиной это как? Заужено? Внешние образующие больше похожи на Су-7/17/9, чем на МиГ-21.... характер изменения наклона у них такой... и заужение к самому носу
но это вопрос не к сборщику, а к конструктору/прозводителю отливок....
А так -- модель вполне себе смотриться.

а про крыло - то да, в полете наверное -2 градуса, а вот на земле, я смотрю на фото и там оно как-бы распрямляется, становясь прямее что ли...
Коллега, как оно может распрямляться на земле, если подъемная сила действует вверх (а ее нет), а сила тяжести - вниз? :facepalm: Даже на фото прекрасно видно -2 градуса, просто там еще стабилизатор чуть повернут имхо
...в полете нагрузки зачастую вообще знакопеременны - потоки восходящие или нисходящие... не говоря уже о разгрузке крыла подвеской, а вот на земле - ООШ под крылом, фюзеляж между ними, и нагружает крыло вниз...я не утверждаю, что прям в 0 выходит, но выглядит как поменьше...а на модели - градуса 3 и это заметно...

..а теперь сфотографируйте, пожалуйста, в таком же ракурсе свою модель, для сравнения...

Summoner
Чтобы что? :mrgreen:
Сфоткаю и начнется "а теперь подальше отдойдите отфоткайте", " а камеру пониже" , "а теперь поближе", " а я в фотошопе наложил, угол не 2, а 2,25 градуса!"
Это ж Вам необходимо доказать, что я криворукий, а не мне.
Я сейчас делаю модель, лезть на полки и разворачивать фотосессии, чтоб что то кому то доказывать, у меня не так много жизни осталось.
Нормальный угол, именно такой, как Вам показалось сначала - 2-3 градуса. Давайте с этим смиримся :)

P. S. Я привел эту фотку как комментарий к предположению ".в полете нагрузки зачастую вообще знакопеременны - потоки восходящие или нисходящие... не говоря уже о разгрузке крыла подвеской, а вот на земле - ООШ под крылом, фюзеляж между ними, и нагружает крыло вниз.." . Что и на нагруженном V отрицательное, не более того

Summoner
Чтобы что? :mrgreen:
Сфоткаю и начнется "а теперь подальше отдойдите отфоткайте", " а камеру пониже" , "а теперь поближе", " а я в фотошопе наложил, угол не 2, а 2,25 градуса!"
Это ж Вам необходимо доказать, что я криворукий, а не мне.
Я сейчас делаю модель, лезть на полки и разворачивать фотосессии, чтоб что то кому то доказывать, у меня не так много жизни осталось.
Нормальный угол, именно такой, как Вам показалось сначала - 2-3 градуса. Давайте с этим смиримся :)

P. S. Я привел эту фотку как комментарий к предположению ".в полете нагрузки зачастую вообще знакопеременны - потоки восходящие или нисходящие... не говоря уже о разгрузке крыла подвеской, а вот на земле - ООШ под крылом, фюзеляж между ними, и нагружает крыло вниз.." . Что и на нагруженном V отрицательное, не более того
...напрасно Вы так, мне по Вашим способностям не интересно что то доказывать, а вот недостатки модели, собранной Вами из коробки другим показать интересно, чтоб в дальнейшем, у желающих получить что-то более похожее было понимание...и 3 градуса, особенно по оси симметрии консоли крыла это не нормальный угол, посмотрите лучше на мои фото...да и даже на Вашем фото видно, что нижняя поверхность крыла выходит в 0 и почти параллельна стабу...