Hasegawa 1/48 Hurricane Mk.IIВ - Ураганы Восточного фронта

 
 
О самолете Харрикейн, осветил немного здесь:
http://scalemodels.ru/articles/15322-Hasegawa-1-48-Hurricane-Mk-IIv---uragany-nad-vaengojj.html
Продолжу о боевой судьбе этого истребителя в ВВС РККА.
  
В СССР, было поставлено около 3000 самолетов данного типа в модификациях Mk.II А, В, С и совсем немного D ( из официальных источников, по А есть вопросы, ну да ладно…). Поступали Харрикейны северными морскими конвоями в Мурманск и Архангельск и через Иран, в который СССР и Великобритания ввели войска и соответственно почти бескровно оккупировали - операция «Согласие», ибо нечего Тегерану шашни с Берлином наводить…
 
Воевали «Ураганы» от Северных морей до Южных, на всей протяженности восточного фронта в истребительных полках, полках ПВО, штурмовых и разведывательных. По своим ЛТХ если смотреть таблицы, Харитон двойка, был примерно на уровне ЛаГГ-3го, данные очень сильно отличаются и зависят от составителя этих таблиц . Так же, желательно учитывать, что эти данные взяты от эталонных образцов. Не секрет, что качество производства почти всех наших самолетов в годы войны очень сильно упало. Но и Харрикейны в 1941-42гг. поступали к нам сильно б/у и изношенными, по мере замены эскадрилий РАФ на Спиты, Хурики, даже не протирая ветошью, грузили на суда и в путь. По этому поводу, было сделано замечание с грузинским акцентом, после чего бриты старались поставлять новые машины или из кап.ремонта.
   

Несмотря на свою громоздкость, Харрикейн имел хорошую маневренность на виражах, а вот на вертикаль не лез. Мерлин XX, для своего времени имел неплохую мощность в 1200 лошадей, но для общего веса самолета, его старомодной аэродинамики с толстым профилем и большой площадью крыла – все же был слабоват. Самое печальное, что эта аэродинамика и не давала разгоняться на пикировании. Тут надо отметить, что Мерлин, требовал очень высокой культуры «питания» и топлива и масла, что в условиях восточного фронта и по объективным и по субъективным причинам очень часто не соблюдалась.
   

Из плюсов - очень надежная радиостанция с четкими переключениями на прием/передачу и на разные каналы и с экранированием от помех. Самолет был прост в пилотировании и прощал многие ошибки и при обучении и в бою. Тонкая бронеспинка 4мм на Харитоне, по возможности менялась на отечественную от И-16 - 9мм.
Про вооружение пулеметных Харрикейнов (про пушечные МК. II С, не будем, Ска вообще в топе).
Первые выпавшие сайты в инете, будут повторяться и сообщать, как советские пилоты отмечали слабость вооружения: «много нареканий вызывало вооружение "Харрикейна" -8-12 пулеметов калибра 7,69 мм не наносили существенного ущерба бронированным немецким самолетам.» Вот интересно, кто эти недовольные летчики – пилоты пушечных Ла-5 и Ла-7? или с таких же пулеметных И-16, И-15, И-153?

Или вот еще перлы: «Вот характерный пример: в январе 1942 г. три "Харрикейна" IIВ из 191-го полка 10 минут преследовали разведчик Юнкерc Ju 88, непрерывно поливая его огнем, но так и не сбили». А может дело не в бабине…непрофессионал сидел в кабине? Или советские пилоты априори не могут быть слабо подготовленными? Бриты на том же типе, на том же ТВД, против тех же немецких самолетов добились счета 12(16) сбитых к одному своему (151АК), да и в битве за Англию, накормили рыб немецкими бомбовозами в большом количестве.
Конечно, убойная дальность «мелкой» пули, ее заброневое воздействие на объект, не идет ни в какое сравнение с пушечным снарядом. К тому же, все 12 стволов Харитона, были «размазаны» по всему крылу с точкой схождения трасс на 300(200)м.
К чести советских спецов, эту проблему решили кардинально – установив в недра крыла 2 пушки ШВАК и 2 УБ (основной вариант). Причем эта идея местных Кулибиных, возникшая в северных полках, была одобрена в верхах и на Московских мебельных (?) заводах, централизованно перевооружали вновь прибывшие самолеты на отечественное вооружение, ставили шесть РО-82 и пилоны под бомбы. Ударные возможности Харитона выросли очень и очень, а по стрелковке, он превзошел штурмовик Ил-2. У англичан, такое коренное повышение мощи оружия и как следствие роста нерасчетной нагрузки на крыло, вызвало конечно вопросы: кто разрешил? и что делать, если не дай бог что? Кто, кто – Турук Макто, а что делать - летать и воевать до победного, тем более Восточный фронт, как кровавый молох перемалывал и матчасть и людей эшелонами…
 
  
Северные полки (полки Карельского фронта) пополнялись Харрикейнами, прямо с пристани и вряд ли гоняли на перевооружение самолеты в центр страны и обратно и доработка шла местными силами. На фото, что встречается, можно увидеть и с ШВАК/УБ и чисто английское вооружение, и ШВАК/УБ и двумя крайними доп.пулеметами и как правило без РО.
Почему же, Харрикейн в наших войсках, получил такую негативную в квадрате оценку? Если объективно – то он действительно имел низкие ЛТХ уже на начало войны и никакими плюсами это не вытянуть, но все отечественные и американские истребители 41-42гг., точно также уступали в ЛТХ противнику.
Тут скорей всего совокупность факторов.
Один из них - англичане «впарили» нам дерьмовый самолет. Политические интриги и козни со стороны ВБ, известны в политических кругах России еще с 18-19вв., это да, но именно в период 1941-1944гг., интересы двух стран совпали полностью (с весны 1940г, Англия воюет одна с Германией и перспективы одолеть были очень плачевными…) и только с выходом Красной Армии на границы СССР и бешенного темпа продвижения вглубь Европы, запустился вновь процесс закулисных, политических игр… На момент подписания соглашения о поставках, летом 1941г., бриты могли поставить в товарных количествах только Харрикейн, о всех его недостатках и что из себя представляет этот истребитель советские специалисты знали, просто выбирать было вообще не из чего - нужно много и почти сразу. Под это дело, англы, действительно избавились от Р-40 и Р-39, которые не пользовались любовью в РАФ, но и американцы в тот момент могли предложить и предложили все те же Р-40 и Р-39.
    
Вот для простых пилотов ВВС РККА, оказалось неожиданностью, что заморский гостинец, под названием «Ураган», оказался просто «Ветерком»…
Второй фактор: самые массовые поставки Харрикейна, пришлись на самые провальные этапы войны и на этот самолет косвенно легла вина за все наши неудачи.
Ну и главный фактор: мир, только выйдя из одной мировой войны, ускорено начал готовится к новой, а «холодная» - так уже и шла во всю. Элиты двух систем начали оголтелую компанию по подготовке своего населения к очередной битвы миров. Англосаксы резко забыли про все ключевые и масштабные сражения Восточного фронта и кто сломал хребет Вермахту, СССР забыл и свел к минимуму все сырьевые, химические, медицинские и технологические поставки Ленд-Лиза, о поставках тысяч единиц боевой техники, так просто не скроешь – все в войсках и на виду, у летчиков, танкистов, шоферов сложилось свое мнение о иномарках, которое порой в корне отличалось от официальной линии. Ветераны, лет через десять после войны засели за мемуары, в которых, иногда совсем не обосновано восхваляется советское оружие и принижается техника союзников. Хотя были и исключения. Трижды ГСС А.И. Покрышкин ничего не скрывая, так и писал: летал, успешно бил врага на Кобре, отличный самоль, менять не планирую…(мое сжатое толкование его мемуаров), а за ним целая плеяда ГСС отметилась хорошо о Р-39.
На «Ураганах», воевали не менее героические летчики и звание ГСС получали заслуженно. Но общую тенденцию и негласную отмашку партии – трави его! уже было не исправить, да никто и не пытался.

Сборка.

Работа заключалась в переделке Hasegawa Hurricane Mk.IIС в Hurricane Mk.IIВ троп и в Харитон с советским вооружением. Тропический фильтр взял из набора АРК, немного расширил его вставкой из дошика и удлинил на 5мм. Сильно описывать процесс не буду, так как почти все повторяется из моей последней статьи про Hurricane Mk.IIВ из 151 АК.
Сборка была очень сильно затянута по времени и велась из двух наборов Hasegawa Hurricane Mk.IIС с разными каталожными номерами. Фото процесса сборки прикреплю вот такой большой «кучей», без хронологии и порядка, да каюсь, это не характерно для меня, но уже понять, что и из какого набора делалось и попало в финал не могу…

Кабина.

- фонарь Робтаурус, распилен, добавлено бронестекло, дуга, ручки, рельсы фонаря, имитация форточки. Переделан гаргрот – собачья будка. Переделана бронеспинка, переделан прицел.

Фюзеляж.

Уменьшены «окна» выхода патрубков. Патрубки - Вектор для Спита V, три «рыбьих хвоста». Добавлены ВЗ на капоты, трубки обдува генератора, тропфильтр. Вырезаны лючки для рук и ног.

Оперение.

Отрезаны РВ и РН, добавлены валы, имитация полотна, грузики на триммер РН, из зубочистки вживлена малая мачта антенны.

Крыло.

Добавлены самолепные лонжероны и стрингеры для прочности. Сточена кромка крыла. Заделана вся расшивка и гильзосбросы от МК.IIC, нарезана расшивка МК.IIB. Проработана ниша фары и сама фара. Добавлена ниша подножки. Прорезаны гильзосбросы и звенья сбросы ШВАК и УБК, ориентируясь на пушечные И-16 и И-16 тип 29 с УБС и конечно фото пушечных Харитонов. Добавлены «пуговицы» на центроплан сверху обшивки.

Ниша шасси.

Тормозные шланги, проводка, замки убранного положения, окошки, бачок, подкосы и доп.механизмы.
    
    
    
    
    
    
    
    
                                                                

   
    

Окраска.

Тут вышла засада с прототипом. Был уже в пластике тропфильтр и места под пушки ШВАК и куча хороших цветных рисунков Харитонов с нашими пушками, на которые я и понадеялся. Раз нарисовано и так уверенно подписано, то точно должно быть фото. А вот найти архивфото, где видно и фильтр и пушки, оказалось не так и просто, а точнее, вообще не нашел. Очень большую помощь в поиске и поддержке оказал наш коллега Андрей ака jetac, за что ему и огромное официальное спасибо! Всплыли редкие раскадровки 77 борта, который на рисунках с фильтром, а в реале и без. Борт 50 – очень плохо видно наличие пушек. Так что пришлось делать по мотивам. Наличие белого кока и отсутствие РО, как бы намекает на авиацию СФ, но это, конечно притянуто за уши… Если бы сейчас делать Харитона, то взял бы за образец северные борта с пушками и самодельными угловатыми фильтрами, да еще и подвесными баками! Интересный вариант, может еще когда и возьмусь.
    
  

Окраска Акан 8 серии, серо-зеленый камок РАФ, снизу крыла надул британские ОЗе, а уже сверху советским родным АМТ-7 Акан, плоховато, но видно просвет. Сверху нанес звезды, что подтверждается архивфото. На Харрикейны, поступавшие через Иран, звезды наносили сами англичане до передачи советским представителям. На северных Харитонах, уже сами техники. Скорей всего по причине, что за линией фронта служили такие же, только финские Харрикейны.
Футура, смывка, матовый лак, немножко масла и полумат.
Вроде и все, желаю всем удачи в нашем творчестве!