NOVO 1/72 DH-88 Comet

 
Итак... достал из антресолей пакетик с моделью, распаковал. Выглядит он так.
  
Инструкция на двух сторонах листка, с понятными шагами сборки. Декалей в наборе небыло и быть не могло.
Что из себя представляют детали на литниках, мне кажется описывать нет смысла. Очень много облоя, толстенное мутное стекло и слегка поведенные от времени детали.

Но, этот кит как ни странно, был все же лучше, чем модель от Аирфикс, пока на рынке не появились смоляные Кометы.

В качестве прототипа, решено было взять самолет периода 1988 года, участвовавшего в выставках в Фарнборо. На него в сети очень много фотографий, как экстерьера, так и интерьера.

Прошу прощения у коллег, но не на все этапы стройки у меня сохранились фотографии детализаций. Прикрепляю то, что есть.
Ну, поехали!
Фюзеляж, переделал и загнал в чертежи. Изменил горбинку носа, удлинил его и расширил.

Сделал правильный зализ между крылом и фюзеляжем.
 
У крыльев, сделал вставки в элероны по длине. На верхней части крыла, сделал наплывы на элероны. Поэтому, кажется по чертежам, что хорда элеронов сверху меньше, чем снизу.

Сточил до минимума задние кромки крыльев. Кстати, кромки так же были сточены у рулей высоты и поворота. Это касается и лопастей винта.
Сборка капотов двигателей тоже не осталась без доработок. Чуть изменена форма, переделаны воздухозаборники. Внутренние части отсеков шасси имеют силовой набор и механизм уборки.
 
Внутри кабины из листового пластика и смолы изготовлен интерьер пилотов с силовым набором.
  
Приборные доски оформил декалями от других самолетов. Это лучше, чем ничего!

Не знаю, каким цветом была кабина первого прототипа, но на выставочном, летающем экземпляре, она почти черная. Ремни использовал от Эдуарда.
 
После склейки фюзеляжа, крыльев, оперения, нанес расшивку в соответствии с чертежами.
Далее, своей очереди ждал фонарь и фара. Их я выдавил из прозрачного пластика. Забегая вперед скажу, мои ожидания оправдались. Даже через декальный переплёт, кабину частично видно. При некоторой внимательности, можно в фаре увидеть и лампочку.

Ну и потом общая сборка... Доработал подкосы и механизм шасси, заменил колеса на подборку фирмы «Экипаж».

Переделал щитки шасси, выхлопные патрубки, противофлатерные грузики. Доработал воздухозаборники, БАНО, трубку ПВД. Задний костыль заменил на полноценную стоечку с дутиком. У этой машины образца 1988 года, на фотографиях можно увидеть и костыль и колесо. Всё зависело от взлетного поля во время демонстрационных полетов. С травы взлетал с костылём. С бетона на колесе, чтобы искры не летели.
Грунтовал модель белой Тамией. Сделал прешейдинг и .... началось самое страшное!
Красная краска Тамии Х-7, очень похожа на краску прототипа. Это обрадовало! Но она оказывается прозрачная!!!! Мне пришлось положить 6 или 7 слоёв с просушкой, чтобы перекрыть черную краску прешейдинга. Появился риск залить нафиг всю расшивку. В итоге, щели рулевых поверхностей остались контрастными. Что собственно и отметили коллеги, оценивая модель на конкурсе НОВО-Ностальжи.
Декали изготовил Бацких Алексей.

Сам прототип имеет довольно глянцевую поверхность и идеальную чистоту выставочного экземпляра.
Что получилось, судить Вам коллеги. Благодарю Вас, если прочитали описание до конца.