Airfix 1/72 He-111H6 Под румынским флагом

 Во времена далекого детства это был первый немецкий самолет, который я увидел в каком то детском журнале типа Мурзилка и, как то, он мне запал в душу ))). Это уже вторая попытка создания модели этого самолета, первую предпринял еще лет 5 назад, это был роденовский набор. Первый блин вышел комом и закончил свою жизнь в помойке. Не рассчитал я своих умений для борьбы с подобными дровами. После этой неудачи я подошел к выбору модели более осознано,читал умные модельные форумы и отзывы коллег,в результате выбрал модель этого бомбера от Airfix. Набор 2015 года, из новой линейки моделей этой фирмы и в целом, в работе понравился.
Приобрел еще интерьер в виде двух плат фототравления от Эдурда, но сейчас жалею об этом. 99% «суслик», кроме сидения стрелка верхней пулеметной турели из этого травления не видно ровным счетом ничего. Да и цветная печать приборов там довольно убогая. Приборная панель выполнена весьма достойно ,но опять же, ее не видно сквозь прозрачный фонарь. Работы с травлением интерьера много и она достаточно кропотливая, заниматься ей или нет, каждый моделист решит для себя сам.
   
       
Теперь мои впечатления собственно от самого набора Airfix.
Собираемость набора достаточно хорошая проблемных мест –два. Первое- это интеграция в крыло гондол моторов, требуют подгонки напильником и шпаклевания по кругу небольших
щелей. Хорошо,что в этом месте не приходится восстанавливать расшивку. Вторая засада набора - это стыковка нижней прозрачной гондолы с фезюляжем. Эта деталь слегка шире, чем посадочное место под нее и ее требуется обточить для нормальной посадки на свое место, при этом нужно тщательно следить,чтобы не пострадали маленькие окошки по обеим сторонам гондолы. В носовой части этой детали между фонарем пулеметной турели и фезюляжем образуется довольно приличная щель,требующая шпаклевки. Традиционная толщина пластика Airfix, так же, требует дополнительных работ напильником. Я стачивал заднюю кромку крыла ,а так же все воздухозаборники моторных гондол изнутри, уменьшая их толщину. По хорошему, совки воздухозаборников лучше бы заменить на жесть. Створки шасси я оставил ,как есть –изнутри идет рисунок выштамповки и я решил его сохранить. Выглядят эти створки, конечно, толстоватыми. Опять же, тут каждый принимает для себя решение, стачивать или нет.
Расшивка довольно симпатичная и не такая глубокая, как обычно. Клепки нет совсем. Я расклепал самостоятельно только круглые лючки на крыле. Остекление мне понравилось, стекла хоть и толстые, но чистые и прозрачные, носовой фонарь состоит из 5-6 фрагментов,но собирается на удивление хорошо без дополнительных танцев с бубном. Прямоугольные окошки фюзеляжа конструктивно сделаны так, что их можно вставить после окраски фезюляжа. Странно, но из 6 окошек, три потребовали дополнительной обточки по периметру, а три сели на свои места с первого раза.
   
     
  
Декали в наборе отличные, тонкие ,но прочные. Отлично привариваются,техничка многочисленная и очень четкая. Все надписи читаемые, без упрощений. Даже на бомбу под брюхом выделено около десятка элементов декали. Очень достойный подход производителя.
Окраска стандартное камо немецкой бомбардировочной авиации RLM 70 и RLM 71 сверху, RLM 65 снизу, цвет интерьера RLM66. Выбрал вариант ОЗ Королевских ВВС Румынии, Восточный фронт, 1944 год. Более подробных данных по этому борту производитель не привел.

Мои собственные поиски информации успехом не увенчались из за скудости информации по румынской бомбардировочной авиации. Теоретически самолет входил в одну из трех эскадрилий Escadrile 78, 79 и 80 из Grupul 5 Bombardment. Сначала я думал, что все Хейнкели поставлялись Румынии из Германии, но оказалось, что из 70 имевшихся у Румынии бомбардировщиков He-111 около 30 были собраны по лицензии на заводе Fabrica de Avione S.E.T. под Бухарестом. Собиралась именно модификация H6. Бомбардировщики этой группы учавствовали в поддержке сухопутных соединений Румынии, бомбили Одессу в 1941 и Сталинград в 1942 гг.
Что интересно, побомбили они и своих создателей в 1944-45 году, когда Румыния перешла на сторону СССР и из имеющейся в наличии авиации в Румынии был создан смешанный авиационный корпус. Входил ли данный борт в его состав, к сожалению, информации не нашел.

      


Окрашивал красками Gunze, смывка Paneliner от AK Interactiv, лаки глянцевый от Gunze (не понравился) и финишный полуматовый от Pacific88 (очень понравился).
Везеринг не делал, выхлопы то же, они у Хейнкеля абсолютно чудовищные во всю ширину крыла, сажа ,как у паровоза. Рука не поднялась воспроизводить подобное))).
 
Спасибо за внимание!