Обзоры

 Здравствуйте, уважаемые коллеги по увлечению ! Представляю вашему вниманию краткий обзор на конверсию BAe Hawk 100 от Airfix в Hawk 200 в масштабе 1/48. «Hawk 200 разработан на основе двухместного УТС ВАе Hawk и на 80% конструктивно повторяет аналог. Штурмовики этой серии имеют много общего со штурмовиками серии Мк.100. Основные его отличия состоят в использовании новой носовой части фюзеляжа с одноместной кабиной, отсеком радиоэлектронного оборудования и модифицированного крыла, имеющего на 30% большую подъемную силу. Кроме того, на самолете Hawk Mk.200 установлен двухвальный турбореактивный двигатель Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.871 с тягой, увеличенной до 2652 кгс.

Приехал ко мне кит Hasegawa Ferrari f1-90 и травление к нему от studio27 из далёкой Японии. Исследуя коробку с содержимым, литники и инструкцию, а потом ещё очень долго интернет в поисках описания и фотографий, выясняю следующий факт  - у Феррари в 90 году (а именно его я хотел иметь у себя на полке) было 2 модификации авто, а если быть совсем точным - то 3. 

Разработка Истребителя Единой Европы, как его иногда называют, началась в конце далеких уже 70-х годов, когда в 1977 году сначала Великобритания, Франция и ФРГ, а позже, в 1983, и присоединившиеся к ним Италия и Испания, начали обсуждать и проектировать истребитель нового поколения. Позже Франция отказалась от сотрудничества ради разработки собственного проекта – Rafale.

Наконец-то вышел Пе-8 от Звезды! Два года ожиданий...и Звезда не подложила свинью!

Когда в наши дни произносят определение «Царь зверей», оно относится или ко льву, или к самому человеку. Как было метко замечено, звери «царского» достоинства человека не признают, а в средние века в титуле отказывали и льву – в тогдашних бестиариях «Царем зверей», которого они в таком качестве все (Pan therion) признают и за которым беспрекословно следуют, указывалась, как вы, быть может, догадались, пантера. Не, не та пантера, которая Багира – героиня Киплинга была всего лишь меланистом (темноокрашенной разновидностью) леопарда.

В настоящее время научная мысль достигла тех высот, которые совсем недавно казались фантастическими. Соответственно, мысль конструкторская идёт по дороге, проложенной учеными мужами. Как и было на притяжении всей истории человечества, сначала передовые решения и открытия применяются в военном деле и, только потом, переносятся на мирную, гражданскую почву.

Недавно в украинских(про российские не знаю) модельных магазинах появилась дека от новой запорожской фирмы Decograph - украинские Су-17/25/27 1/72(возможно будет выпущена дека и 1/48). Увидев новинку в местном магазине, как фанат отечественных ВВС, устоять от покупки я не смог. Стоит это удовольствие 6 баксов. .

Коробка из прочного картона с красивым изображением, а так же информацией о том что находится внутри коробки. И покупателю становится ясно - с какой декалью можно собрать данную модель и как тяжело(или легко) будет собрать это чудо.

Когда заказывал эту модель, думал что снова будет куча работы - ЛНД АСЕ. Просто так собрать модели АСЕ тяжело. Тем более что эта модель переиздается. Сразу представил, сколько мелочевки нужно будет заменить. Но когда получил долгожданную посылку, был приятно удивлен. Все оказалось гораздо лучше.

Выдающийся самолет, известный всем от мала до велика, хотя и вызывает у большинства ассоциации с агрессией, горем и разрухой. Но обвинять ни в чем не повинный металл – глупо и меня этот самолет восхищает как объект техники, изящные и в то же время хищные форме, и самыми красивыми Мессами я считаю именно его первые модификации до Е включительно. Ну, что давайте переедем ближе, как говорится, "к телу" - Bf-109A, М1:48 «Classic Airframes» №4123.