Обзоры

Semovente Da 47/32 (Scafo L40) разработана в конце 1941 года фирмой Fiat-SPA. Предназначалась для огневой поддержки легких танков L6/40, база которых и использовалась для создания САУ. С 1942 по 1944 год изготовлено около 300 единиц.

 D3Y1-K Myojo - учебно-тренировочный самолет, разработанный японской фирмой Yokosuka.

 Добрый день, уважаемые коллеги! Недавно в мои руки попала коробка с этой интересной моделью. Купил я её так, по случаю, абсолютно не запланировано. Посмотрев, и не увидев обзоров по данной модели, решил написать сам.

 Думал написать статью о постройке мной Пфальца в рамках ГБ «Рыцари Небес 2», но как-то увлекся описанием самого набора. Так что решил сделать сначала обзор.

История авиации знает немало примеров, когда оригинальные конструкции самолётов создавались не в КБ ведущих авиационных фирм, а зачастую малоизвестными коллективами энтузиастов.

 Признайтесь, что до сего дня вы не знали, как назывался последний палубный биплан. Теперь-то знаете – Sea Otter!

 Продолжая свою эпопею постройки линейки МиГ-ов, столкнулся с моделями МиГ-17 двух уважаемых производителей: "Bilek" и "AZmodel". Поскольку альтернатив для постройки семнадцатого в 72-м масштабе не так много, по просьбе коллег, попытаюсь сравнить их.

 Попросил товарища купить мне пару моделей, а на сдачу он привез этот набор.

Toyota Supra четвёртого поколения - машина, при правильном приложении рук, головы и финансов, очень красивая. Супру первый раз я увидел в известном фильме Форсаж (Быстрые и яростные – The Fast and the Furious). Тогда-то она мне и глянулась. Потом были NFS'ки Underground'ы, где я на свой вкус прокачивал эту машину. Потом возникло острое желание собрать модель Супры и не просто собрать, а прокачать кузовщину и красиво покрасить модель. Было решено покупать набор стоковой (обычной/гражданской/серийной) Супры. Купил заветную коробочку. Пришёл домой, вскрыл, начал рассматривать. Сейчас поделюсь с вами результатами осмотра набора.

 Все выше, и выше, и выше… Нет, не так. Все больше, и больше, и больше… Это ближе к истине. И все это про декаль A-20 Bostons/Havocs in the Russian sky, которая вышла из печати всего несколько недель назад... Честно говоря, когда мне предложили нарисовать декаль на этот самолет, я поначалу был не в большом восторге: в первую очередь я подумал о размерах аппарата и сколько предстоит над ним работать. Но, как известно, аппетит приходит во время еды. Процесс затянул, и под конец я уже не думал о размерах, а хотелось сделать еще и еще. Хорошо еще, что Олег Дегтяр дал карт-бланш и не ограничивал в количестве вариантов.